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第44部分（第1页）

叶枫笑道：“门外汉也要上，不过你放心，这可是研制中心，里面什么人才没有，他们当然也会参与其中，你们出力就行了。”

胡胜龙指了叶枫一下，摇头笑道：“这又是小疯子你的主意吧。耽误我的训练时间。”

“那也没有办法，胡叔，这事还真只能由你们上，其他人越少人知道越好，保安队你也要筛选一下，不是什么人都能参与的。建设速度不要紧，保密才是最重要的。”叶枫着重交代道，本来这样的事叶枫作为晚辈也不好多说，不过他知道这个叔叔性格有点粗蔬，让他冲锋陷阵没问题，这些细节不交代一下叶枫还真有点不放心。

不过胡胜龙也不是个傻子，知道这种事马虎不得，听了叶枫的话笑骂道：“真当你胡叔是个糊涂蛋么，放心吧，其他的事我管不了，这个研制中心你可以放心了，保证不会在我手上出任何问题。‘

叶枫不好意思的笑了笑，觉得自己是不是太看轻了胡胜龙，好歹他可是二十好几快三十，都成家立业的大人了，哪用得着自己这个十几岁小孩来指点，也幸好是胡胜龙，换作别人，心里只怕够腻歪了。

下午，谢缵泰和经过总部特批赶来临时帮忙的轻工集团总经理麦克格雷利抵达费城，研制中心正式开始开工建设，首先建设的是那条小径，将拓宽为能够供马车双向并行的水泥通道，然后四周山头将围上铁丝网，还有简易围墙，山腰分布八个岗哨房。

保安总队正在参加轮训的上千保安队员果然没有全部调来，只安排了那个教导大队全程参与，之所以这样安排，自然是因为教导大队本来就是经过重重筛选的最优秀人员，按胡胜龙的意思，将来研制中心的安保工作也将由教导大队轮流负责。300来人足够确保研制中心的安全了。

加上研制中心的人手也只有500来人，建设进度自然很慢，不过有胡胜龙坐镇，叶枫不用长期留在这里了，第二天就飞走了，却没回诺姆堡，而是先飞道森，随后会合叶文德飞往了斯卡圭。

六月十八日，位于斯卡圭的西北航空旗下的飞龙航空器制造公司在沉寂半年以后，终于又出了新成果，经过大量试验，最新型的飞艇制造成功，而且一次性造出了三艘，这三艘飞艇最大区别就是大，比原来的飞艇足足大了一倍有多，估计这也是全世界最大的飞艇了。

三艘飞艇分别被命名为昆仑号、长城号、神龙号，从大小到结构都是一样，飞艇全长240米，最大直径31米，可充12万立方米的氢气，本身重量为115吨，载重55吨，用6台最新型的柴油发动机作动力，最大速度每小时95公里，相比起来，技术上最主要的提升是速度，比原来，足足提高了三倍有余，原来的四艘飞艇在这三艘飞艇面前几如蜗牛了。

这次因为全部是新型飞艇，所以此前已经经过几次严格测试了，叶文德和叶枫到来以后再次参加的试飞是没有多少危险的，不过因为是大小老板齐齐试飞，众人不敢大意，西北航空的总经理陈秀和硬是在试飞之前做足了防备措施，光是配套生产的新型降落伞就准备了几套，刘楚雄又安排了专人一刻不敢松懈的守在两人身旁，其实就是准备做肉垫的。

叶枫看众人上下忙碌，心里却是一惊，好像飞艇的起落问题是出的最少的，最大的麻烦在于飞艇里充的氢气，那是个易燃的玩意，后来著名的兴登堡惨案就是因为这个原因焚毁的，直接导致了当时正蓬勃发展的飞艇行业迅速没落，将天空完全让给了后起之秀——飞机。直到70年代，因为改充惰性气体氦气，飞艇行业才重新焕发第二春。

好像氦气在这个时候已经有人在研究了吧，不行，飞艇对于西北来说不可或缺，一定要解决这个重大隐患，看来回到诺姆堡就要找史密斯去办这件事，不管谁在研究这个氦气，都要把这个技术掌握，不行，绑也要绑来。

这个担心叶枫还只能闷在心里头，根本不敢说出来，不然以父亲叶文德和刘楚雄两人的谨慎，只怕立马就要实行停飞，那对西北的发展不能不说是个巨大的打击。

强笑着参加了三艘巨型飞艇的试飞，没有出现任何问题，那个速度对于坐惯了以前的飞艇的人来说，简直就是跟闪电的感觉一般，地面上的火车都跑不到这个速度吧。

试飞成功以后，西北航空正式宣布这三艘飞艇由飞龙公司移交到西北航空公司固定飞行，考虑到这三艘飞艇的先进，西北航空对全部航线做了调整：

原驻道森的中国号调至费尔班克斯，执飞费城至安克雷奇的线路。

原驻斯卡圭的炎黄号调至阿拉斯加对面的华侨城，执行华侨城到诺姆堡的航线。

原驻诺姆堡的华夏号则将调整至安克雷奇，执行安克雷奇到阿尼亚克再到马歇尔的航线。

新飞艇昆仑号将以道森为母港，执行道森至费尔班克斯的航线。

长城号将以斯卡圭为母港，执飞斯卡圭至白马城至福特米勒至梅奥最后至道森的最长航线。

神龙号则驻港诺姆堡，执行诺姆堡至鲁比再到费尔班克斯的航线。

这次航线调整本也正常，不过最大的意外是如此一来，原本毫无名气的费尔班克斯继保安公司选址之后再次出了一次名，因为昆仑号和神龙号都将以费尔班克斯为终点，加上调整至费尔班克斯驻港的第一艘飞艇中国号，还有正在建设的费尔班克斯至安克雷奇T4铁路，费尔班克斯一跃成为整个西北最重要的交通中心，其便利程度便是被暗中称为西北首府的道森都只能自叹弗如了。

费尔班克斯的地位大增，大部分人都摸不着头脑，很多人都对西北航空如此调整大惑不解，但也有少数有心人琢磨起了黄金城公司的意图，一些心思灵活的人马上就意识到不管怎样，费尔班克斯都将会拥有大量的发展机会，而最有可能的是费尔班克斯拥有大部分人还不知道的金矿，要知道黄金城公司对任何一个地方的发展基本上都是围绕着金矿进行，即使斯卡圭和安克雷奇原本都是做为中转中心的。

西北航空调整航线后的首飞，便有大量具有一定家底的淘金客向着费尔班克斯进发，果然不过数日，就有淘金客在育空河支流塔纳诺河流域发现砂金，此地距离费尔班克斯居民点不过几十英里。消息传开，迅速引爆西北的第三波淘金狂潮，大量还没有收获的淘金客成群结队，争先恐后的齐向横空出世的费尔班克斯前进。

第082章　分拆

海恩斯号客货轮只是海恩斯造船厂的试验作品，要说难度并不大，唯一就是因为许多材料需要外购，多花了些钱，木壳铁胁船，总吨位2000吨，总耗资达到了20万美金，跟买一艘船没有多大区别了。

不过海恩斯号是黄金城旗下第一艘自造轮船，这个象征意义非常重要。轮船首航叶文德和刘楚雄等人并不会参加，而是由叶枫全程参与，因为海恩斯号的首航目的地就是诺姆堡，叶枫正好乘船回去。

之所以叶文德、叶枫这些公司高层齐聚，却是因为有更重要事情，那便是造船厂的分拆。

从去年8月份海恩斯造船厂初建至今，先后占地20英亩，建成厂房并建筑泥船坞二座和一个沿湾码头。厂房面积4万平方米，已扩展成拥有6个部件及加工工厂和一个建设工程队的大型工业企业。先后购进添置大小机床312台，蒸汽动力机151台，总马力2220匹，汽炉16台，总马力3158匹。其中自制的设备机器不足一成。而成绩嘛也就是眼下刚造出来的海恩斯号，原因自然是配套工业并不成熟。

“分拆，老板，海恩斯造船厂建成不过一年，至今才造成一艘，在建的还有两艘，技术、设备都很弱，这种规模有必要分拆吗。”海恩斯号刚刚从内湾船道进入阿拉斯加湾，叶枫便将分拆的意图提出来，毫无准备的腓特烈。阿隆索满腹疑问。

叶枫笑道：“现在造船厂的设备有多少是自己能够自制的？包括材料，好像九成都要外购吧。”

阿隆索点了点头，道：“不错，除了木料和一部分装饰材料，其他基本上都要外购，不过，老板，现在的阿拉斯加适合建造船厂的地方可不多，而且跟海恩斯一样，同样不可能有自制设备、材料的能力。这样分拆没有任何意义。”