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第32部分（第2页）

汽油是极易挥发的液体，零下30摄氏度时仍有可燃成分挥发出来，当汽油标号过低时，压缩的混合油气将在点火前自燃，点火时，已开始自燃的油气又将产生强烈爆炸，使原先精确设计的燃烧程序失控，一部分汽油做了负功，一部分因为燃烧过程与活塞行程不同步不能完全燃烧，造成进气阀和缸内严重积碳，油耗增加，尾气恶劣。当汽车高速行驶时，混乱的燃烧过程将产生连续爆震，它会严重损伤发动机，造成火花塞绝缘破裂，电极过度燃烧，活塞敲缸，活塞环卡死，气门烧蚀等后果。这种“疯狂”的传动方式，让自己汽车的传动方式在“高频摇滚”状态下工作，后果可想而知。

最近几年，97＃汽油开始在国内市场广泛出现。一些车友对汽油的使用也陷入了一种误区，就是热衷于使用高标号的汽油。甚至一些车友把汽油的标号看成是油品纯净度和质量的标准。这是错误的。其实汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，绝不能把标号与纯净度和质量混为一谈。用93号油的发动机硬要用97号油就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象。

车子的油耗到底要如何计算

在现实世界里，要评断一部车子的油耗表现如何，著实相当不容易，几乎不可能做到绝对的客观与公平，为什么呢？道理很简单，因为绝对没有两次的行车状况会是一模一样的！所以说，官方也好、或是厂方也好，他们所公布的油耗数据，其实都是一个“理想值”，在真实的世界里，要达到那样的油耗表现并不容易。

一般而言，虽然各国标准不一，但测试油耗的方式却都差不多…至少原则是一样的。基本上，各国都会测试三种油耗值，一个是市区行驶、一个是90kmh定速行驶，另一个则是高速公路行驶，有的国家则是以“市区＋高速公路”的混合模式，来取代比较不具真实意义的90kmh定速油耗值。测试单位会先用一部车去跑它所要测试的三种行驶状况，这些行驶模式﹙Driving　Mode﹚会透过第五轮连接上电脑，纪录在磁带或磁片上。送检的测试车被送到测试单位之后，就会被“绑”在底盘动力计﹙Chassis　Dynomometer﹚之上，底盘动力计上有滚轮，测试车的车轮就坐落在这些滚轮之上。

底盘动力计由电脑控制，当磁带或磁片上所纪录的行车状况输入电脑后，底盘动力计就动了起来，测试车就被动地被底盘动力计带著、在原地跑了起来，它跑的状况会和当初测试单位纪录的行车状况一模一样，时而加油、时而停车、时而减速，行驶状况完全由磁片上的Driving　Mode所控制，这样做的目的，就是要让所有测试车的测试状况一致，以维持油耗测试数据的公平性。

车子油耗的官方数据或厂方数据，就是这样计算出来的，而影响油耗表现的（引擎状态）Driving　Mode，各国也都会依照引擎技术的进步、环保的要求等等，每过个几年就会调整。调整的方向绝对是日趋严苛，而这也就成了汽车制造厂不得不持续研究发展的推力。

现代汽车虽然越来越可靠，在行驶时还是偶尔会发生故障，这么说最好的证据是。我们谁都看到过街上被”拉”着的汽车。

尽管许多城市都有24小时服务的机动车救援，但经验告诉我们，每辆车都应备有拖车绳，这样，不仅可以备己不时之需，别的车趴窝时，也可助人为乐。

拖车杆与拖车绳

自备拖车工具有两种：一种是普遍采用的拖车绳，另一种是硬质拖车杆。

从安全的角度讲，拖车杆是更好的选择：两辆车用硬质拖车杆连接，在前面的车牵引过猛或急刹车时，被牵引车辆不会撞到前面的车。因此我国交通管理条例规定：在冰雪路面上或刹车装置失效的车辆必须用硬连接牵引装置。

不过，在商店中大量销售的还是拖车绳，除使用方便，还因为一般情况下，拖车绳也够用了。拖车绳的优点是在行李厢中不占地方，也比拖车杆轻。拖车杆一般重约3．5公斤，而拖车绳只有1公斤。拖车绳的安装也比较简单，通过挂钩或U型钩可固定在任何拖车环上。

需要提醒你的是：拖车绳的钩有大有小，在选购拖车绳前，要先检查一下你车上的拖车环有多大，小环不适合用过大的钩子。

市场上有几种不同的拖车绳。最普通的就是聚丙烯制的拖车绳；档次稍高一点的，在绳子上裹了防磨损的塑料膜，可以避免拖车过程中的磨损：还有一种贵些的弹性尼龙拖车绳，在拖车时可始终保持绷紧状态；有些拖车绳还带荧光，这样即使在夜晚拖车，周围的车也很容易看见拖车绳而提前避让，以免造成“二次事故”。

前后车辆需配合

有了拖车绳，挂好了挂钩并不算万事大吉。现在许多大中城市交通拥堵，所以，在拖车前，前后车司机应商量好具体的行驶路线，避免经常塞车和有大坡度、急转弯的路线，还要约定好启动和减速的手势等。

牵引车司机起步要慢，需要拐弯时，尽量提前打灯，切忌急刹车。被牵引车司机也不是把着方向盘就行，除了注意牵引车，尽量保持绳子绷紧外，要多观察前方的交通状况，能提前判断前车是否要刹车、转弯，就主动得多了。

记住：拖车要低速慢行：特别应该在拖车绳上系一个艳丽醒目的布条；保持绳索拉紧和安全距离。

确认安全距离和牵引重量

所谓的“安全距离”，是指在每小时20公里的限速下拖车，前车刹车时应能保证后车有足够的刹车距离。一般在柏油、水泥路面牵引时，安全距离为5—7米：在有水的柏油、水泥路面或泥泞路面牵引时，安全距离需延长1—2米。换言之，拖车绳的长度应在5—11米之间。

拖车绳包装上标明的最大牵引量不太引人注意。其实，超重量拖车十分危险：一旦拖车绳被拉断，再次造成车损人伤，别人还得来救你！所以，如果一辆越野车陷入泥坑，你最好还是请专业救援人员，使用专业的救援拖车。

凡士林妙用

大家都知道，凡士林的应用十分之泛，也十分常见，一般用于医疗、家庭、工业等，但却很少有人知道它是一种恨不能极好的橡胶软化剂。汽车上的橡胶零件相对较多，大部分是用来密封车窗和减振部件等，一方面具有防水的功能，另一方面具有减振缓冲功能。随着车辆使用时间的延长，这些橡胶零件会逐渐的硬化和老化甚至破裂，一旦出现上述现象，便会造成密封不良，不仅不能抗风挡雨，降低车辆舒适性，而且，维修时的工时费和材料费用较高。

实际应用得知，凡士林是效果极好的橡胶保养剂，而且价格便宜，经久耐用，经常涂抹在橡胶件上，可防止其硬化并延长其使用寿命。

橡胶的保养对于新车而言相当重要，对于老型车特别是进口车来说更为重要，因为此类车的橡胶零部件不仅难以购置而且价格较贵。为了车主的经济利益和用车效率，建议使用价格极为便宜的凡士林作为维护车辆的保养剂。尤其是一些高等级的轿车，挡