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第117部分（第3页）

美国，是个崇尚标新立异的国家，同时也是个高度重视性价比的国家。

而欧联公司在这两点，都没有做到。

他们那种风格严肃，色彩黯淡，大气奢华的风格在美国走不通路子。而那种将车的地位等同于人的地位的价值观，更被日本人的产品和消费者报告打击得一无是处。

消费者报告在美国人的心目中，是一尊神一般的存在。

它是美国人消费指南的最终指引，是美国人最可信赖和依赖的保障。偏偏消费者报告看重的就是性价比。

每年，消费者报告都要花大价钱在购买汽车，测试其性能。他们拥有全球最大的消费产品测试中心，而汽车测试就是其中最豪华最奢侈的一个项目。

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为了测试一部汽车的舒适性，方便性，节能程度和抗击打性，安全性，消费者报告的专业人员会对一辆车进行大约四十里路程的测试。在这段路面间，这辆车将回经历一系列的磨难，包括落石，水淹，甚至火烧和高强度冲撞等等。他们从全方位审核新车，并且给予该车最客观的评价，然后在他们的《消费者报告》中进行如实刊登。

而每次刊登之后，消费者报告总会加上一两句自己的总结语。

就是这样的总结语，可以让一款车型迅速大卖，也可以让一款车型彻底滞销。

上一年的新车测试中。欧联公司地三款车型均被消费者报告予以了极其恶劣的评价，为此，连菲力普都不得不站出来说一句：“消费者报告看待汽车的眼光，过于偏狭了一些。”

而上一年度消费者报告所有的最终测试，其最大的赢家，就是日本丰田公司。

其中丰田雷克萨斯品牌名列第一，本田品牌位居第二，丰田品牌第三。美国福特公司水星品牌是唯一一家进入这项评选前10名的美国品牌。

这个评选结果，就是美国人自己都有些难以接受。

而欧洲联合公司目前出产的几款车型，论牌子。论实力，论性价比。都缺乏和美国本土的三大汽车巨头竞争的实力，他们连美国人都比不过。又拿什么和日本人竞争？事实上，欧洲车款最受欢迎的地方，还是欧洲自己。

当然，中国是个例外，在这个正急速发展着地国家里，各种各样的好车你几乎都能见到，因为中国本土。几乎不出好车。

或者，红旗算好车，却有几人能在市面上见到？

本田公司在去年地10个项目的评比中拿到了5个第一。其中，本田雅阁被评为价格在2万美元到3万美元之间地最佳家庭轿车（这是事实，不过那不代表卖到中国的也是这种车。我对日本人没好感，但对他们已有的成就还是得承认。）。另外。丰田和斯巴鲁（日本富士重工的分公司）各获得了2项第一。而日产M35豪华轿车被《消费者报告》评价为在舒适度和操控性能等综合方面表现卓越。

如此强烈的对比，使得欧联公司几乎成为一个弃儿。

日本人的理念很清晰，用最俭约的成本造就最实惠地好车。

欧洲人的车子。质量好，价格高，耗油大。万一出了撞车事故，只要不是太强烈的事故，一般人不会有事，车子也不会有事。

日本人的车擅长充分变形，一撞就变形，充分保护了车子里的住客，却不保护车子。因此价格低，实用率高，极易受到大众好评。原本这两类车各有各的长处，一个是适合于中高端市场，一个是适合于平民市场。

可是谁也没想到地是，美国报刊业的日益激烈的竞争，使得消费者报告，这个全美国甚至全世界最公正地消费指引报告，在立场上也不得不出现一些变化。

说到美国报刊业，又是一个搞笑的事情不得不提。

美国的报刊业由于竞争日趋激烈，报纸价格上不去，所以真正的收入几乎全部靠广告维持。

可是一份报纸上所能承载的信息是有限的。于是，为了登载越来越多的广告，以吸引足够多的广告费用，报刊业的业主不得不绞尽脑汁，想尽办法￣…他们的办法很简单。反正国家也没限定一份报纸的纸张页数，纸也不值钱，我就尽了情的印呗。

于是，每天都有海量的报纸往广告上登，报纸的刊印数量不断增加，最后读者们拿到手里的，已不再是一份报纸，而是厚厚的一本书了。

象纽约日报这样的大报，甚至曾?