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第62部分（第1页）

统也经不起这番折腾。反正他们修车都是公家报销。咱开自家爱车，咱不心疼谁心疼？！

备用电瓶

我使用过的几款车，包括早年的FIAT　UNO，后来的JETTA　GTX和FIAT　PALIO，都没有做过特别的改装。只是2001年后，开始在车上加装第二块电瓶，以保证车用电器和野外用电的需要。电瓶是80安石免维护的，选择适合反复充电的类型，直接用电线接在车载电瓶的正负极上，装有充电和用电两个开关以及12V转220V300瓦逆变电源。电瓶接头和开关接头都有保险，以防短路。电路不是小事，务必由专业人员安装。这是我最近一次加装的第二块电瓶示意图。

当充电开关开启时，两块电瓶的电压是相同的，车载电瓶是备用电瓶的电能来源。如果停车后要用电，比如整夜接冰箱或给电器充电，应关闭备用电瓶的充电开关，保证车载电瓶的电量不被消耗，否则影响第二天的点火。加装第二块电瓶的费用，主要由你所选择的电瓶和所需逆变器的牌子、数量决定。加装上面提到的一套装置，在2003年秋花费约为1200元。

发动机下护板

2002年以后的新车，很多都装有发动机下护板。在偏远地区旅行，这块钢板可以救你于水火。2003年5月在川藏线色季拉山上，我的花小派因施工和大雪不幸抛锚。万幸的是尽管底盘受创，下护板保住了最关键的发动机。而对面一辆底盘还要高得多的车，被道班的推土机拉出泥潭后，油底壳早不知掉在什么地方了，机油泵自然也消失得无影无踪。因此我建议开旧款车又要走很多越野路段的朋友，最好能对底盘特别是发动机加以保护。

机油和三滤

一般的小轿车和越野车在备胎中都装有千斤顶、扳手等简单的修车工具。不过长途旅行，还需适当多做些准备。最好带1升和发动机中所加机油相同品牌和标号的机油，以备不时之需。如果你的旅行距离超过定时保养的范围且路线偏离大中城市，那么三滤就是必不可少的。任何一个县城你都能找到像样的修理工，但不是每个地方都有像样的油品和配件。

保养和维护

常有人问我：“你会修车吗？车在路上坏了怎么办？”我耸耸肩，“为什么要让它坏在路上？”我虽然不懂机械也不会修车，但我知道你对车好，车就会对你好。按时保养便是法宝，所谓以养代修正是这个道理。每辆车的使用手册上都写有车辆保养的里程的项目。要了解你的车，计算一下旅行中是否需要做大的保养；最好向专修厂咨询，如果这些保养不能等到旅行之后，你就要考虑带上配件或者在路上去其他的专修店—如今汽车专卖店的模式已经遍及全国，较常见的品牌在省会城市中一定能找到令人放心的专卖店。

备胎

最初去偏远地方旅行的时候，我每每发扬一不怕脏、二不怕沉的作风，背着两条备胎旅行。后来发现似乎多此一举，旅行的最初三年，我甚至没在路上换过轮胎。2001年，我又是背着两条轮胎往欧洲跑，到法国实在背不动了，才在朋友家减负，从此确立只带1条备胎的原则。这个原则，即使在国内，也适用于95％以上的情况。另外5％就是经常性、季节性塌方或者必须上山下河走便道的施工路段。一旦不走运摊上这5％，要换的可不止两条轮胎呢。万一发生这种情况又找不到合适轮胎更换，可暂时加内胎应付一阵。

现在出品的小轿车，大多数装配的都是适合城市道路状况的高速轮胎。这点可以从胎壁上看出来，（V表示高速胎）。高速胎相对轻巧、省油，但在广大的中西部地区却不是最好的选择。中国的地势西高东低，中西部的城市之间往往相隔崇山峻岭，公路的路面情况复杂，沙石路、弹石路很多。特别在最近一两个五年计划中，修路是全国性的持久战，经过修路路段对轮胎的磨损更大。因此如果你的旅行路途遥远、深入山区，最好的办法是换上半拉力性质的轮胎。这种轮胎虽然耗油会有增加，但抓地性能和抗磨性都较高速胎好很多，是应对湿滑、越野路面更好的选择，同时又不失舒适。

备用油桶

如果你的车不是非97号汽油不吃，不会长时间远离公路也不去特别偏僻的地方如阿里或者藏北腹地，二三十升容积的油桶大可不必，带个五六升的小油桶以防万一即可。我现在用的六升黑色塑料油桶和加油用的漏斗都是在希腊买的“made　in　china”产品，油桶密封不错。可惜这样的产品在国内市场很难见到，实乃怪事一桩。常见的铁质油桶密封极差，如果带油，尽量想办法密封，如桶口套儿层塑料袋再拧盖子等等，值得一试。

吸虹管可以代替漏斗使用，但无法过滤油中的杂质。一般的钓鱼用品店中，都能买到。

如果你要去的地方私油盛行，弹性丝袜或许可以帮到你。加油的时候给加油枪穿上袜子，多少可以过滤一些杂质，免去油路阻塞之苦。此外细网和咖啡滤纸也有同样功效，但操作起来不够方便。

自救工具

无论你开的是四驱还是普通轿车，必要的自救工具是不可少的。首先要有一条结实的拖车绳，注意，一定要质量好的结实产品。我曾在川藏公路的二三十公里路段上，用断了自己和好心拖我的北京车共6根钢丝拖车绳。后来才知道我们的那些钢丝绳质量太差。拖车绳通常标有最大承载量，购买的时候要留有余地。

加装行李架

除了个别的旅行车、SUV，国产车很少有原厂加装行李架的。一些改装店和户外用品店可以改装，但很难找到专门车型的行李架，很多要在车身上打孔。除非万不得已，不建议加装行李架，因其特别影响行车速度，且风噪极大。现在市场上已经出现了不少特殊用途的行李架，比如进口的可以装在后门上的架子，用于固定自行车。

其他

此外列入装备清单的还有：三角木块和强力胶、点烟器打气筒及应急灯、气压表等。一把折叠铁锹也应该是常被物品，它的作用有时候比千斤顶还大，逢山开路必不可少。不过吸尘器占地儿而且不必要，你随时可以找到兢兢业业的洗车人。

当然还要戴上三角警示牌、灭火器、遮光板以及排挡锁，那些你平时上路必须带的东西。

如果你的坐骑不是大众化品牌，带上几个保险和灯泡以备万一。

带几个质量好的气门芯儿十分必要，有的时候轮胎瘪了，只需要换个气门芯儿。胶条补胎虽然很快，却容易破坏轮胎的子午线结构。现在有一种适宜冷补的不干胶胶皮，建议带上几块，万一轮胎扎了，随便找家路边小店，都可放心。

好旅伴　是达成快乐之旅的一半

最好的朋友不一定能一起旅行，因为大家想从旅行中得到的东西不同，对艰苦及享乐的承受力不同，兴趣爱好也未必一致。我最好的朋友永远不会成为我最好的旅伴，她无法忍受500公里以上的长途颠簸，只能在电话、短信和电邮中分享我的艰难与快乐。不过和好友共同上路的一个好处是，你们可以激烈争执、可以一拍两散，却不至伤及你们友谊的基础。

我一直钦佩那些自驾车旅行团的组织者们，他们要提前安排好每天的旅程，要为大家应付路途中各种突发事件，更要把背景不同的各色人等团结在一起。这是项艰巨的工作，很难保证整个团队不在途中分崩离析。类似的事情我听说过不少，其中最恐怖的事情，是心存怨恨的团员割断了领队的刹车油管儿，而组织者们甚至不能确定是哪个人干的。

这也是为什么我更推崇真正意义的自驾车，家人、朋友、情侣，几个知己、或者因网络聚首的“驴友”，三两辆车，亦或一车一人。如果是结伴而行，出发前达成一项君子协议很有必要。旅行应该是快乐，一旦因为各种原因同伴间的关系发展成“道不同不可与之谋”时，和和气气地分道扬镳是最好的办法。毕竟好的旅伴不仅仅分担费用，还与你分享旅行中的每个时刻，甚至空气。

旅行可以增进友谊、亲情、爱情，也可以毁了这些。和你爱的人们一起旅行时，尽可能为他们着想，你会因他们的满足而满足。我的幸运在于，已将全家培养成“坐车”旅行爱好者，包括古稀之年的老父。而且到目前为止，几位挚友和小妹在竞争“最佳旅伴”的位子，尽管更多的时候我不得不选择独行。

这世界上天生喜欢独行的人恐怕不多。然而与其跟不适合的伙伴同行，不如学会与自己相处。独行的益处是你可以100％掌控旅行，可以随心所欲改变计划，可以有足够的时间、空间思考，或者什么也不想。独行最大的敌人不是孤寂，而是难以排遣的焦躁。焦躁不安很可能使你成为肇事者。

当你习惯了独自倾听车轮敲击路面的声音，

你会享受一个人在路上的自由，以及与自己相处的时间。

重要提示

⊙　根据我的经验，最可怕的旅伴不是惹祸精，而是无趣且无用的人，他们会毁掉你继续旅行的心气。

自驾车旅行的心理准备