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第73部分（第2页）

四条特别推介的风景线

除去可以成为自驾车乐园的上述七个地区，中国还有很多自然风景绝伦、人文资源丰富的公路，可以成为中国自驾车者的必修课。比如沿着东部现已开通的京沪、京珠、京哈高速公路旅行，可以看到现代化中国的真实面貌。有关于此的自驾车咨询，在很多公共媒体上都能找到，这里不再赘述。本书另外精选4条重要的风景路线，供自驾车者参考。

1。　川藏公路南线，芒康…拉萨段

2。　东南土楼、古村、古镇行，汕头…清江

3。　中亚腹地访古行，居延城…河仓城

4。　南疆沙漠绿洲行，库尔勒…库车

廖佳欧亚远征精彩章节……西伯利亚（一）

无尽的西伯利亚之路8月10日早上，开始穿越西伯利亚的旅行——我梦寐以久的旅程。大家再次约定要相互照应，每隔1小时停下来聚齐再走。为了表明自己不会只顾痛快朝前跑，我让莫尼卡在前，自己断后。今天派来的是西蒙。作为交换，我把副驾背后的备胎移到莫尼卡的车顶，好让波兰伙计们都能伸开腿。因为加载一个人，车里更加乱了套，冰箱也只能弃之不用，随便塞在后座上——幸好这里是西伯利亚。出发前，西蒙拿了我的护照找度假村的主人登记备案。按照俄罗斯的法规，持签证的外国人在俄境内旅游要按规定登记。通常在大城市的饭店里有相应的柜台，这里只好请老板出个证明。希望管用。

M55连接着东西伯利亚的赤塔和伊尔库斯克，眼前这段属于贝加尔环湖公路的南段，紧贴西伯利亚大铁路。仅就风景而言，走在铁轨上，应该有更好的视角，因为铁路线沿着护岸平行修建，坐在火车上，一定可以俯视贝加尔。西伯利亚，多么严酷的地名。每次中央气象台预报寒流从西伯利亚南下，我脑子里就勾画出一幅万里冰封的图画。而实际上，西伯利亚南部的夏天，和中国东北相差并不远，甚至更丰饶。这是西伯利亚一年中最美好的季节。从网上知道，每年的这个季节，沿贝加尔湖的公路有很多卖蓝浆果的，不知是否就是乌杨伽家里吃到的那种。那正是蓝浆果。从托巴什赫出来不远，就有个卖浆果的布里亚特大婶儿，蓝、红都有，用小塑料桶装得满满的，算作5磅，150卢布，用两只大食品袋装好，每车一袋。行车之中讲究不得，上手抓来吃最方便，没一会儿的功夫，牙齿、嘴唇和右手手掌，都成了紫色。美哉！正是我想要的旅行。西蒙在伦敦学英语时，靠在酒吧打工半工半读。他说自己惟一的好处就是敢说，不管在什么人面前，因而英文的进步是飞跃式的。获益于此，我们可以边吃浆果，边像老朋友一样交谈，主题当然是旅行。

西蒙是个理想主义者。仅就能达成这次旅行本身，已令他骄傲：因此他100％投入到旅行当中，也乐于与人分享他的感受。他的口头禅是“Dont　worry”，对所有事情都很有办法的样子，也不管你是否真的在为什么事情着急上火。真高兴有这样的旅伴。按照又老又破、俄国制造的原则，他们用500美元买下了莫尼卡。这样可以尽量避免引起警察和黑手党的注意。但出发那天早上，这辆老车无法承载四个壮小伙和一车顶的行李，趴下了。紧急以200美元更换悬挂系统后，他们才得以成行。

奔行在贝加尔湖南岸的森林中，我们谈论着贝加尔湖以北。他告诉我，麦克尔行李中有本从贝加尔湖以北穿越西伯利亚直到阿拉斯加的游记，一个波兰人1994年完成了那次旅行并写成此书。贝加尔以北的西伯利亚，将是他下次旅行的目标。那片荒蛮的处女地，也正是我梦中的伊甸园！西伯利亚，让谈话有了一个可以扩展的巨大平台，说不定，下一次，我们真能组成一支中波联军，完成一次无敌跨越。说话之间，GPS上显示公路和贝加尔湖就要分手。M55盘上一座隘口，是最后一个可以俯瞰大湖的地点（你也可以认为它是第一眼，如果你从伊尔库斯克方向来），停了不少车，也自发形成一个市场，主要出售贝加尔湖鲜和松子、浆果等等。我们又买了十几条大眼熏鱼外加几张大饼，快乐地向伊尔库斯克进发。

离开托巴什赫297公里后，我们抵达了伊尔库斯克东郊。要做的事情不少，但不是观光：莫尼卡的坏胎要补，还要换钱——我们身上的卢布都不多了。俄罗斯的银行，一般都有卢布与美元的兑换业务，自由兑换。外国人需要提供护照。行前在香港的户外用品店里买了两个可以贴身带的高级钱包：防水型的挂在脖子上装护照等一应证件、少许现金；另一个装了美元现金和旅行支票的，就围在腰上。躲在车里从腰间摸出150美元交给麦克尔，汇率28。5卢布兑换1美元。这些钱基本可以用到车里亚宾斯克，甚至乌法——波兰伙计一路上有接应的地方，住宿费能省不少。伊尔库斯克是东西伯利亚的心脏。

这个始建于1651年的哥萨克要塞，18世纪初成为向西伯利亚北部、远东探险、并进而通过白令海峡到达阿拉斯加甚至加利福尼亚远征军的跳板。她同时也成为整个东西伯利亚毛皮、象牙的集散地，以换取中国的丝绸和茶叶。和这些商人混杂在一起的，还有科学家、传教士和流放犯。伊尔库斯克为人所熟知，还是因为19世纪，很多被流放的12月党人和波兰反叛者，最终选择这里作为他们的流放地。正是他们，使这个沙俄在东西伯利亚的统治中心，成为一个具有相当教育水平、大量艺术家和膨胀政治热情的城市。1879年的大火，烧毁了34的城市。然而随着19世纪80年代在勒拿河盆地发现黄金，伊尔库斯克得到了前所未有的发展机会。我们在城里见到俄罗斯风格的砖石结构大厦，多是那个时期，在烧焦的土地上拔地而起。据说那时的伊尔库斯克，有“西伯利亚的巴黎”之称，商店中充斥着奢华的进口商品。苏联时代，伊尔库斯克被规划成工业、科技中心，苏维埃式的灰色建筑，成为城市的主导风格。1879年火灾中幸存的木屋及其后的俄式建筑，只在市中心分布。这些遗迹，正是伊尔库斯克曾经作为国际都市的见证。如果我是在自己旅行，这里肯定是重要的一站。我的好朋友、捷克人白一然，特别推崇俄罗斯的两个城市：圣彼得堡和伊尔库斯克。一然是个见多识广的旅行者，我对他的推荐格外看重。然而现在，为了保持团队的协同，只有跟在莫尼卡后面。

廖佳欧亚远征精彩章节……西伯利亚（二）

伊尔库斯克是个大城市，带路的麦克尔走错了几次，这让我有机会在东张西望中，少些遗憾。三次跨过Angara河后，3点左右，麦克尔找到了通往M53的路。M53是连接贝加尔湖西岸小镇Listvjanka和新西伯利亚的公路。伊尔库斯克西郊的工业区，很快便从反光镜中消失。车辆越来越稀少。森林，再次成为这个世界的主宰。丹尼斯曾经警告我，伊尔库斯克是西伯利亚的黑手党城。波兰人也说，伊尔库斯克到克拉斯诺亚尔斯克之间，有一段几百公里的路常有黑手党出没。想起祖拉说的黑手党坐在公路边专门瞄准外国车的情景，心中不免打鼓。天空飘落着细雨，一直精神矍铄的西蒙开始打盹儿。最怕同伴瞌睡，因为瞌睡是致命的传染病，我也变得昏昏欲睡。在荒蛮之地旅行的一个好处，是可以随时随地解决三急问题。我把车停在路边，打着哈欠到树林深处去方便。细风裹胁着飞雨，吹打到脸上，人稍微清醒些。将近7点时，我们开出雨带。

莫尼卡停在一间咖啡厅前——M53旁一座孤零零的平房。俄罗斯公路的休息站，通常就是这种写着KAFE的小餐馆。别看地处偏远，这些小餐馆一般都尽可能提供周全的卫生设施。比如洗手这个环节，尽管没有自来水接入，店家通常也会在门口自制自来水洗手池：一个挂在墙上的大容积水桶接出水管和龙头，洗手池下面是另一个大桶接脏水。按照我平常的旅行节奏，这样的休息可以全免，我喜欢一鼓作气直捣黄龙。不过既然入伙，还是要与大家步调一致。晚餐是面包片加煎鸡蛋，一份蔬菜沙拉。我只能享用这些，波兰伙计们还要帮我叮嘱再三：不要黄油。西蒙和麦克尔看起来动力无穷，他们建议今天一往无前直奔克拉斯诺亚尔斯克。对此我坚决反对。不走夜路是我给自己约法三章的一条。克拉斯诺亚尔斯克还有900多公里，现在讨论这个很不理智。尼古拉斯和马钦表示同意我的意见，他们不想在夜里碰上黑手党——这段路传说中相当危险，从这点讲，宿营也不是个好主意。图伦（Tulun）是130多公里外的一个城市，是最好的落脚点。3比2，两个年轻人只有服从。

50分钟后，我们准备出发。然而，当我享用店外干净的卫生间时，发现系在腰间的钱包不见了。找遍了车内和餐馆里刚坐过的位子，没有那个高级钱袋的踪影，惟一的可能，就是刚出伊尔库斯克不久，在树林里方便的时候，被树枝刮掉了。里面有2000美元的旅行支票和700～800美元左右的现金。咳，我一直觉得这个钱包可疑，那个小别扣实在太不牢靠。早上离开托巴什赫时，曾把它藏在后备箱一个隐蔽的地方，但最终还是又系上了。我懊恼已极，并且绝望。西伯利亚景观单调，M53的里程标识做得又不好，我也没在本子上记下停车的坐标，因而无从得知是哪片树林。莫尼卡调回头来找我们，我赶紧示意平安无事，启动车子。几分钟后，把这个不幸的消息告诉西蒙，并让他暂时保守秘密——回去寻找是徒劳无益的，只有让大家跟着遗憾。西蒙不知该如何安慰我，喃喃地说，700美元足够在西伯利亚走个来回了。旅行支票可以挂失重补，七八百美元的现金不知谁能有运气捡到。好在我还有一两百美元现金和信用卡，坚持到大城市提现应该不会有大问题。这样化解着懊丧之情，半个多小时后，我说服自己可以忘记这件事了。笔直的公路，在白桦林和针叶林中画出我们前行的轨迹。西蒙感叹这里是世界的尽头。我不敢苟同，至少这条公路就是文明的标志。相比而言，在国内旅行时曾到过的很多地方，才更像是世界的尽头。西伯利亚的夏天，落日很晚。9点多我们到达图伦的时候，尚有一丝天光。城里的饭店肯定很贵，在波兰人的预算之外，我也刚丢了一大笔钱，自然能省就省。10点10分，我们在城外找到一家大车店，还有重兵（狗）把守的车库，房间干净而且便宜，每晚只收45卢布（13元人民币）。

这一天，我们前进了730公里，用时14个半小时。睡前大家聚到宽敞的院子里分享最后几条大眼鱼，惹得两条长相好似狐狸的小狗跑来凑热闹。马钦点燃一支卷烟，五个人轮流吸两口，要是谁不幸赶上没干透的大麻在嘴边“噼啪”炸响，大家就善意地哄笑。下一个接过烟来，必定会加倍小心，但多半，还会有次小“爆炸”。我很高兴参与到其中，只为可以开怀而笑。这是有伙伴的好处。西伯利亚的星空，美极了。下一站是阿钦斯克（Achinsk），930公里。我已被俄罗斯变化多端的地方时弄糊涂，在笔记上写下北京时间，8点33，这是GPS上一个常设显示——有了它，我随时能知道故乡的时间。马钦是我今天的旅伴。为了坐得舒服些，他把副驾脚前的蓄电池也搬到了后头。看到建华精心打造的这第二块电池的电量显示器已被踩坏，心痛不已。从此只能永久将电池的充电开关打开，以免不小心耗干电瓶。和西蒙相比，马钦算不上情绪高涨的旅行者。这些天我发现他的口头禅是“我正在度假”——当他不想做什么事情时，总以此为借口。

一个月之内两次穿越西伯利亚，也许超过了他的心里承受能力：当窗外的森林和前方永无尽头的公路使我心中充满激越和期盼的时候，他则只盼能尽快到黑海边上，享受阳光和沙滩；在这之前，他盼着明天可以回到莫尼卡，整个后座将属于他，卧铺（不过他很客观地大赞捷达乘坐舒适）。于是我开玩笑地叫他“游客马钦”，以示和他的伙伴们的区别——当然这样相当不公平：任何一个自愿以此方式穿越西伯利亚的人，都不仅仅是“游客”。这并不是说旅行者比游客的层次更高，只是我相信旅行者的内心，都寄生着自愿放逐的小虫，随时会发作。马钦告诉我，他第一次在华沙机场看到莫尼卡的时候，着实吓了一跳。经过一夜激烈的思想斗争，才决定留下来。AIR不知疲倦地唱着，马钦则一直鼓弄着GPS。我这个GARMINⅢ＋比他们老式麦哲伦GPS的功能多些。很快他就调出最高时速的记录来，162公里。M53在西伯利亚的森林中蜿蜒起伏，两个高点之间的距离，通常是一二公里，加上路面平坦，来往车辆极少，是挑战极速的尚佳赛道。在坏路出现前，GPS记录到188。5公里的最高时速（仪表盘上则显示为200公里）。

车内配重不好，加上一个个小山头挡住了视线，我没敢把油门踩到底。拍照和飙车，让这个上午的旅行变得更有趣。我们一次次超过莫尼卡再被他们反超。“真是辆了不起的车。”一次我超过莫尼卡时，马钦感慨道。我听了不免得意，以为他拿捷达和老拉达比较（其实根本不具可比性），眉飞