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第8部分（第2页）

综合蒙迪欧2。0的中庸稳重表现，市场定位应当是顾及脸面、彻头彻尾的行政轿车，适合的是西装革履的商务人士，斯文淡定的驾驭风格，从容不迫的务实作风；如果你追求的是纯粹的驾驶乐趣与前卫的外型内笼，蒙迪欧并非你的意向了。

捷豹2005新款S型3。0　V6　SE正式登陆中国

捷豹2005新款S型

新浪汽车讯　8月12日，捷豹2005新款S型3。0　V6　SE正式登陆中国。这是捷豹公司推出的最新款S型运动轿车，也是捷豹家族独具魅力的车型。它体现了更卓越的运动特色和更唯美的造型设计，再次诠释了捷豹品牌的经典风格……优雅而激情。

捷豹汽车董事长兼首席执行官Joe　Greenwell说：“捷豹2005新款S型体现了捷豹的核心价值，即独特的造型设计、强劲的动力、灵敏的操纵和豪华的驾驶享受。它承袭了捷豹品牌纯粹的高贵血统，也延续了捷豹S型独特的外形和媚人的风格。”

捷豹汽车中国总经理白贝尔先生表示：“捷豹公司非常高兴把捷豹2005新款S型带给中国消费者。它出众的造型、超群的运动性以及领先的技术会给中国消费者以全新的驾驶体验，而它充满激情与刺激的动力更能让驾驶者在保持优雅个性的同时，尽情释放自己。在全球范围内捷豹S型以其独特的个性已经深深吸引了那些极具特色的人群，他们希望有一款杰出的座驾来彰显他们独特的个性。”

捷豹2005新款S型今年1月在底特律国际车展首次亮相，6月也曾在北京的2004国际车展上一展风姿。捷豹2005新款S型在世界各地获得了广泛赞誉：它被德国知名汽车杂志《auto　motor　und　sport》读者评为“最佳中高档进口车”；被法国知名电视TF　1　观众评为“最优美的年度车”；被英国《Auto　Express》杂志读者评为“英国年度车”；被意大利《Motor》杂志高级记者评审团评为“世界车”；被美国《Popular　Science》杂志评为“最佳科技运用车型”；被英国知名汽车杂志《Car》评为2004年度“最值得购买的豪华车”。

捷豹汽车董事长和首席执行官Joe　Greenwell对捷豹2005新款S型充满信心，他说：“捷豹S型在全球范围内的销售取得成功体现了捷豹的特有的品牌实力。捷豹2005新款S型完全有能力以其极具竞争力的价值；向我们的中国捷豹车主提供世界一流的技术和驾驶享受。”

英国《What　Car》杂志称捷豹2005新款S型为“一款罕见的、与时空俱进的车”，它的外观造型线条更加流畅，也更显丰满，充满了力感。其更简洁、纯净和流畅的线条，毫无疑问使它成为豪华运动轿车中的最具个性的佼佼者。

车尾部分造型一如既往，紧凑的整体布局干净利落，而增加了一些细节的调整。后翼线、上、下后保险杠表面、行李箱盖的后端大幅度抬高，以使整体车身的流线型线条浑然一体，并显示出一种强健前倾的姿态，更具运动活力和清新动感。另外，为了与捷豹新的外形风格相呼应，其与众不同的圆形尾灯与车尾的新曲线和谐搭配，如珍珠般晶莹高雅。车的前部，通气格栅垂直叶片较以往更细长精致，安装比例也进行了调整，位置略微向下，角度略微上翘。同时，新的铝质发动机盖也使车的前部焕然一新，重量分配更趋合理，令操作更为准确。

捷豹2005　新款S型也改进了其内饰，以展现更为鲜明的现代感和豪华性。重新设计的仪表盘强调了S型的动感，同时也为驾驶者提供了更好地视觉效果。新的内饰设计的改进更着重于强调为驾驶者提供运动豪华性的感受。从以人为本的人体工程设计，到细腻的豪华装饰，无不彰显出捷豹新款S型更加实用整洁的气息。

此次进入中国市场的是捷豹2005新款S型3。0　升V6车型。在动力方面，它继续沿用与经典的6速自动变速器相组合的方式。该发动机与一流的ZF　6速自动变速器一起，提供了平顺的变速性能。捷豹独一无二的“J…gate”变速杆系统采用了电子控制，可实现自如流畅的挡位变化，令驾驶倍感轻松。

另外，捷豹2005　新款S型已将捷豹在业内独创的电子驻车制动系统设定为标准配置。这一电子驻车制动系统可独立操控，随着钥匙的拔除而自动锁住，即安全又方便。而当驾驶者在启动汽车挂挡的一瞬间，该系统则自动打开。

捷豹汽车首席工程师Mike　Cross表示：“捷豹2005新款S型悬架装置的改良非常精密，对于确保汽车的稳定性和舒适性至关重要。操控性十足，为驾车者带来完美体验。”

而捷豹赞誉不绝的电脑控制主动悬架（CATS）系统，以及用于提高控制能力和舒适性的电子可调减震装置，均以选装件提供。在安全保护装置方面，从包括电子牵引力控制和动态稳定控制系统的坚固车身，到捷豹独创的自适应约束技术系统（A。R。T。S。），均为捷豹2005新款S型的标准配置。除此之外，其附加安全系统包括诸如开车自动锁门等，均非常完善。整体技术运用让捷豹2005　新款S型更加具有竞争力。

凭借出色的运动特质，捷豹2005　新款S型进一步巩固了捷豹在豪华轿车方面的领先地位。于1999年推出的S型标志着捷豹一个重要的以产品为导向的转型。2002年，S型采用了全新前端悬架装置，并对后端悬架装置进行了广泛改良。捷豹2005新款S型沿用了改良的富有运动气息的布局，并采用了改进的悬架装置，包括低摩擦球链接头和重新调教的减振器，提供了更好的驾驶性能，并彰显出动感风范。捷豹2005新款S型采用了可调动力转向系统、带有ABS防抱死制动系统、紧急刹车辅助、牵引力控制系统和动态稳定控制系统，所有均为S型的标准配置。

在竞争激烈的汽车市场上，捷豹2005　新款S型是在坚实的基础上打造出来的。1999年，捷豹S型原型刚一问世，就给捷豹定义了一种新精神，它的快速成功使捷豹的全球销量翻了一番。作为捷豹30年来推出的第一款全新的运动豪华轿车，捷豹S型为那些紧随时代步伐、自信而又时尚的人们提供了又一个激动人心的选择。

6万公里谈赛欧

我的赛欧就满2岁生日了，同时它也跑过了六万公里的路程了。感谢它陪我风风雨雨，在我身边。虽然闹些毛病，还是感情深厚。

先说说使用，赛欧车还是非常好开的，有着1。6的动力。无论加速，过弯。在城市拥挤的道路上里钻来钻去，都得心应手。驾驶赛欧也是非常舒服的，什么都轻。不用太费力气。

赛欧是家用经济型轿车，这就是说您不能把它当越野车开，赛欧的减震还是偏软的。过个沟过个坎，上个马路牙子什么的您还是要慢再慢。我的车就是老跑些不太好的路面，还有就是上马路牙子不注意，现在做了四轮定位发现右前轮靠后了点，可能要校正大梁才能调好，前轮前束也有些问题，调整好了。前稳定杆两头的胶皮封堵也磨掉了，一过颠簸路面就支扭的响，在4S换了新的花了127元。有和我同样毛病的不防去检查一下。可能是这的毛病。

开车什么时候换档，老声长谈，2500转以上，时速多少，手册上写的清清楚楚。请按照执行。我开车属于快的类型。但现在已经明显比以前慢多了，安全第一。还有就是既然开车就要精神集中，无论什么时候都要集中。因为你在开车，事实证明无论是新司机还是老司机，走神都会犯大错误。车是要受控制的，能加的起速度就要能减的下来，怎么讲呢？举个例子：同样是加速到80公里，我用4档，你用5档。同时制动，我的刹车距离会短些，因为有发动机制动。不要盲目的加档?