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第200部分（第2页）

这些日子，无论是在报刊媒体，还是在tom论坛，有一个品牌为大家密切关注，或者说有两个车厂被大家一直挂在嘴上，放在心头。许多被证实的和未被证实的传言和消息都和它有关。这个品牌是vw，这两个车厂是一汽大众和上海大众。带着我的疑虑，我又踏进了一汽大众的展厅。

宝来的售车小姐没等我搭话，就说这两天冷清死了，并说宝来捷达在硬撑。他们在硬撑什么呢？“不降价呀！人家都降了。”小姐的态度好极了，很想多和我说点什么。“怎么还不降价呀？”看样子小姐卖车的日子并不好过。

我说：“小姐呀，你不要这样说嘛。人家大众在中国20年，已经和咱国人结下了深厚的革命友谊。人家兢兢业业为咱造了那么多的桑塔那捷达，没有功劳也有苦劳吧？人家养活了咱们这么多人，为咱交了多少税，你怎么不感谢他们呢？你说他们赚的是暴利？你可不要乱说哟，是暴利咱怎么还在排队买？再说，人家大众就剩下中国这地日子舒服一点，咱不能看着它在中国老大的地位有些动摇，危难之时见真情，在通用降价的时候　，咱们应该勒紧裤腰带，帮助大众维持原价渡过难关呀。不然，大众有朝一日退出中国，咱可买不到奥迪了，你让咱们的官老爷怎么走路呀。这可是政治觉悟呀。小姐你这样说，未免会让人家说咱太不厚道了吧。

“不过说实话呢，大众是知道咱这个心理的，这么多年来的经验告诉咱，傲慢的德国佬不会轻易放下它那高贵的架子的，他总是到你最失望的时候，才想着给你一点好处的，好像施舍一样的。这点我最佩服，有骨气。

“哼哼，我坚决支持大众不降价，价格高？你爱买不买？”

我话说完了，小姐地握着我的手，感动得直不起腰来：

“哈……哈哈……，如果你是大众的老总就好了。”

“哈………哈………哈”，我说，“我是我钱袋子的老总。”

妙语评大众：帕萨特拉长点就是辉腾，升高一点叫途锐。缩短点叫他宝来，宝来缩短点我们叫他三厢POLO，三厢POLO缩短点就成了甲克虫，保持我们品牌的外形和血统连续性是我们大众集团特有的作风，集团的另一品牌奥迪也是如此，圆屁股的是A6，尖屁股的是A4，没屁股的是A2，扁屁股的是A8，当然大家的高矮长短也各不一样，高一点的我们叫他A7。

今天早上上班赶公共汽车，到站台的时候，汽车已经启动。于是我只好边追边喊：

“师傅，等等我！师傅，等等我呀！”

这时一乘客从车窗探出头来冲我说了一句：“悟空，你就别追了。”

两个醉汉驾着汽车狂奔。

甲：“小心点！前面是急转弯。”

乙：“什么？不是你在开车吗？”

漫漫模仿路……谈谈国产车的模仿秀

作者：　SAAB——95

不懂得模仿的汽车工业简直是无法想象的，汽车将是一个一成不变的僵化产品！但模仿不等于全盘照搬，它有着自己的级别。今天突发奇想，谈谈国产车的模仿秀！

枕着你的名字入眠——名字模仿低级化

名字简单来说就是一个代号，一个区别于其他同类产品的代号。低级化的模仿别人名字非但不会给对手造成任何不良影响，反而会使你在竞争中成为对方升迁的基石！日本有丰田、本田，中国就来了个福田、吉田；一汽有个宝来，双环就造出个来宝。虽然他们生产的车所服务于不同领域，但单从名字这一点上来看你这个产品就是失败的！——你没有自己的东西！即使你的产品取得了不错的业绩，但你给消费者的第一印象，仿佛就是某个成功产品的附属。似乎不能扛起这个级别汽车首领的大旗！

TCL是什么意思？Today　China　Lion的缩写，含义很简单：今日中国雄师！三个简单的字母，揭示了TCL集团逐鹿中原，欲与天公试比高的雄心壮志！“海尔”这个中性化的名字给了海尔集团一张可以畅通世界的通行证。先不要谈车的好坏，车名都没有半点吸引人的地方，试问车子能有什么傲视群雄的成绩？也许这种判断方式太主观了，但我敢断言，如果你叫“纳粹”那你就别想卖出一辆车！

东方之子，再通俗不过的名字了。却为奇瑞集团在国产中级车市场打下了一片新天地。东方之子的成功虽和它优秀的“性价比”密不可分，但与他这个催人奋进的名字也不无关系！提起“东方之子”，“尽显英雄本色、浓缩人生精华”这些广告语如连珠泡一样浮现在人们眼前。奇瑞汽车无须过多的解释，产品形象得到完美的升华！QQ，普通的两个英文字母，却博得了无数时尚人士的喜爱。这主要源于一种流行的网络聊天工具“腾讯QQ”，一般进行网络聊天的多为时尚的青年男女，而奇瑞QQ的市场定位恰是这一用户群，奇瑞产品形象又得到了良好的塑造！如果哪天奇瑞汽车走上世界舞台，凭借着他这些具有中国特色的世界化名字，相信也不会另国人失望的。准确的市场定位辅之以一个靓丽的名字，奇瑞启有不成功之理？

“我会枕着你的名字入眠，把最亮的你写在心间。”在普遍没有新异的国产车名字中，我们对于中国汽车工业崛起的希望：只能枕着他的名字入眠，把最真切的希望藏在心里！

岁月无声——漫漫模仿路

国产车的模仿，一个老生常谈的话题。到底什么是高水平的模仿、那个是低水平的粗制滥造？似乎没有一个明确的答案，但成功的模仿只有一个标准——神形兼备。

对于车型设计的模仿，全般照抄肯定是不可取得。那么用AUDI的车头，加上BENZ的车身就是我们要的知识产权了吗？非也，非也！对于豪华车我们要有BENZ的雍容华贵；经济型车在确保经济的前提下，要兼顾设计的美感和灵气，MINI是个不错的模仿对象；中级车呢？要有自己的特色，模仿要考虑PASSAT的稳健，要借鉴ACCORD舒适、更要学习SAAB的独树一帜！也就是模仿别人的神，创造自己的形！

单有外型的模仿尚不足以立足于车坛。一项对劳斯来斯车主调查报告中出乎意料的结果，引起了我极大的兴趣：原来大多数车主不是“沉迷”于后面的“皇宫”之中，而是选择自己架车！　可想而知，如果劳斯来斯没有半点驾驶乐趣可言，也就不会有这样的调查结果了！可见单一的对于汽车外型的模仿还是不够的。还要兼顾驾驶性能、安全理念、人性化特点等汽车相关的重要因素的模仿。

在流线型主宰汽车设计思想的今天，人们似乎对那些菱角分明的设计更情有独钟！劳斯来斯幻影、BENZ的迈巴赫、克莱斯勒300C别出心裁的设计赢得了市场的肯定。在抓住某一车型设计思路的同时，不要忽视世界设计主流的趋向！万不可一味的跟着别人的步伐走，总是摘抄别人的作品，而没有自己创新的东西！如若那样，我们将永远没有傲视车坛的资本，也将永远没有中国人自己的汽车工业！

“山不再崎岖，但背影伴你疲累相对；沙不怕风吹，在某天定会凝聚！”崎岖的山路是我们模仿的艰辛历程，只要坚持理想、勇于创新，成功的火花定会在未来的某一天聚集！

启程——企业文化的培养

美国汽车由随意派主宰；德国车则更倾向于简约的技术派；意大利汽车是速度与激情的完美结合。我们不禁要问，中国车属于何门何派？没有！在汽车工业刚刚有所发展的今天欲叫汽车设计者拿出点“中国特色”来显然有些强人所难。但作为中国的汽车人，我们就不能不考虑中国汽车长远发展的问题。没有独到的文化支撑的汽车是没有灵魂的生硬之作，寻找一种符合中国汽车发展的文化理念，成了中国汽车人想要走进世界汽车市场首先面对的一个问题！韩国车低级的模仿秀，葬送了韩国汽车的未来，使韩国车成了“廉价”与“质次”的代名词。