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第37部分（第2页）

超红外线的陶瓷纳米技术的太阳膜与众多防爆膜采用的“金属反射”的原理不同。我们知道，防爆膜是通金属对光的反射与散射，达到隔热防晒目的，所以，像这种金属膜，具有单面透光性，也就是我们通常所看到的汽车贴膜后“里面看到外面，而外面却看不到里面”的“镜面效应”。而采用纳米材料，由于它是有选择性地透过可见光，同时能反射紫外线、红外线等对人体有害光线，所以可以形象地将它比喻成“筛子”，另外，由于材料不同，纳米膜不易发生金属膜那样退色。

除了产品本身外，值得一提的是膜米太空膜的经营理念。销售商认为，纳米太空膜只是个半成品，加上售后服务才是成品。所以他们特别强调装贴技术。一般同行需要3—4小时才能完工，而他们的安装却只要1个小时就可以了，采取上流水线的作业方式，第一步：套膜；每二步：定型；每三步玻璃的清洁；第四步，贴膜。每一个步骤都由专人负责。

优质车膜在夜间的清晰度应在6米以上，而劣质膜清晰度差，尤其在夜间，两侧及后风挡玻璃视线不清。

2、　手感

优质膜摸上去有厚实平滑感，而劣质膜手感薄而脆，容易起皱。

3、　颜色

优质膜的颜料是溶和在车膜中，经久耐用，不易变色，在粘贴过程中经刮板涂刮也不会脱色。而劣质膜的颜色在胶中，撕开车膜的内衬后用指甲刮一下，颜色就掉了，膜片被指甲刮过的地方会变得透明。在贴膜过程中，当刮板膜时，有时颜色会自行脱落，这种膜当年就会变色，一年后褪色更为明显。

4、　气泡

当撕开车膜的塑料内衬后，再重新复合时，劣质膜会起泡，而优质膜复合后完好如初。

5、　隔热性能

隔热性是太阳膜的一个重要指标，而这一点仅凭肉眼和手感是很难鉴别的。可以通过一个简单的测试方法来作比较：在一个碘钨灯上放一块贴着车膜的玻璃，用手感觉不到一丝热的是优质膜，而立即有烫手感觉的则表明其隔热性能有问题，是劣质膜。

三；贴膜的注意事项

具体操作时要注意以下几个方面：

１、贴太阳膜的场地必须保持环境清洁，不要使用电风扇，更不要在路边施工。

２、车窗玻璃必须绝对清洁，要反复清洗，如玻璃上残留有尘粒时，会影响太阳膜的粘附力和清晰度。

３、太阳膜仅贴于玻璃的内侧。

４、曲面的预定型。将太阳膜贴于平面的侧窗玻璃上并不难，但是贴于曲面的前后挡风玻璃上则技术要求很高，一般是利用该前后挡风玻璃的外侧面为模型，对太阳膜进行加热预定型。预定型的方法是将太阳膜的保护膜朝外，铺于曲面玻璃的外侧，在太阳膜和玻璃之间洒上水，采用温度可调的电吹风对太阳膜进行加热，一边加热一边用塑料刮刀挤压玻璃上的气泡和水，使太阳膜变形，直至与玻璃的曲面完全吻合。需要特别留意的是，加热要均匀，不要过份集中，否则温度太高有可能造成玻璃开裂。

５、贴膜。先在清洁的玻璃的内侧喷洒清水，然后撕去太阳膜的保护膜，对涂胶的表面也喷上清水，便可以将太阳膜贴于玻璃上，再用塑料刮刀进行挤压，去除太阳膜内的气泡和多余的水份。对于曲面玻璃来说，如个别部位不吻合，还可用电吹风加热，使其变形，达到完全吻合。待太阳膜干燥后，便能牢固地粘附于玻璃上。

６、由于太阳膜是贴于车窗内侧的，贴膜前，应在车内空间喷洒清水，使尘粒尽快沉坠。贴膜时，尽管车内温度较高，但也不要使用车内的空调。

四；贴膜的小窍门

阴雨频繁，很多新买车的车主也就不急着去贴膜。但是，稍具美容常识的人都知道，紫外线辐射量并不会因为天气阴暗而大幅降低。除了保持隔热功能外，品质优良的防爆膜还有隔绝紫外线的功能，在避免皮肤被紫外线晒伤老化的同时，也在保护仪表台的美观。

很多车主已经知道，贴防爆膜要去有室内贴膜条件的装饰店；贴膜前，专业装饰店还会适当保持室内的湿度，避免灰尘造成沙砾、气泡和划痕。但可能多数车主还不知道，阴天时，空气湿度较大，静电减少，室内外的灰尘也明显减少，是贴膜的最好时机。　　在发生碰撞后，钢化玻璃会碎成细小、圆滑的碎片，虽不会扎伤乘员，但飞溅的玻璃仍可能造成损害。在隔热纸内加上2至4层防爆基材的防爆膜可以将玻璃粘成一个整体，即使玻璃破碎，其碎片也不会飞溅。

使用喷镀方式将贵金属附着于基材的前挡膜特别清晰，隔热效果也比普通膜大大增强，将普通膜用做前挡膜后造成驾驶员头晕、眼花的情形会被完全避免。

指点迷津：不被扣分的秘诀

而今，这“分儿”与每一个司机的心紧紧相系，“千万可别被警察扣了分儿”，成了司机开车时心中最大的“期盼”。要想不被扣分儿，有“秘诀”八条。

秘诀之一：“认清一个理儿”　这就是驾车时必须集中全部精力，严格遵守交通规则，不能走神儿这个理儿，更不能有侥幸心理。否则就会把交规忘到脑后，也许今天走了一次禁行线侥幸没让警察看见，自以为得意，可明天再侥幸走一回时，就让警察逮着了，轻则被扣三分，重则就会被扣六分。总共就那么12分，要是有几次侥幸，说不定就会有几次被扣分儿，那就离进法规学习班不远了。

秘诀之二：“记清一张图”　出车之前，要对自己所经过的地方有一个基本的了解，这样在脑子里就勾勒出一张行车路线图，有了它，开起车来，心里就有了谱儿，也就多了几分小心，少了许多违章。比如哪儿是单行线、哪儿是禁行线，哪儿禁止左（右）转弯儿、哪儿正在施工、哪儿是经常堵车的地方，哪个路口限时、哪段路限速，特别是不经常走的路线，更要多加几分小心。因为现在道路的建设很快，今天可以走的地方，明天也许就因为施工，改成了单行线或禁行线了。若是不加小心，就会在无意识中违章，被扣分儿，是在所难免的了。

秘诀之三：“检查一次车况”　每次出车之前要把车况进行一次检查，这样看起来麻烦一点儿，其实对安全非常重要。主要是检查操作系统是否灵敏，尤其是直接影响行车安全的制动、转向、灯光等。除此之外，还要检查燃油、冷却液、喇叭、仪表及各种警告信号灯是否正常。特别是向他人租借的车，更要仔细检查，即使是一些细小的毛病也不能马虎，这样就会避免交通事故的发生，也就减少了被扣分的“概率”。

秘诀之四：“休息一小时”，在没有极特殊事儿的情况下，中午尽量休息一小时左右，因为连续驾车三四个小时以上，多数人会感到周身乏力，有时还会出现眼、颈、脑、肩部麻木的生理反应，如果再开下去，就会出现驾车动作迟钝，油离配合不到位等现象，很容易出现违章。所以应尽量利用中午的时间休息一下，使体力得到适当的恢复，以保证下午行车的安全。

秘诀之五：“算清一笔账”，这违章除了与记分有关外，还与“经济”紧密相关。一次违章停车，就会被扣3分，要是被拖走了，可就不是简单的3分的事了，拖车费200元，停车费一天30元，再加上罚款，少说也得300来块。要是酒后驾车让警察逮着了，那可就不是百十来块钱的事儿了。算清了违章后在“经济”损失上这笔账，也许开起车来就会多加几分小心与谨慎。每减少一次违章，无形中就减少了一次“经济”损失。

主机、喇叭、功放如何搭配车载音响指南

汽车音响投资是指改装甚至改造整个汽车的音响系统。初级的改装是将原车的主机换成CD、VCD、DVD、MP3等；换主机无多少技术可言，只须看产品品质及车主的个人喜好，以及正确的接线和处理线头的绝缘。

原厂的喇叭由于成本原因，一般功率较小，面临强劲声压，大动态音乐时，往往会失真，影响音乐欣赏。为你的爱车挑选一套适合你音乐欣赏习惯与品位的高品质喇叭，是汽车

改装的关键一步。

车用喇叭存在不同的风格：美国Rockfofd（来福）单元，动态大、声压高、爽朗活跃，讲究气势力度，高频较亮，特别适合表现摇滚乐，气势澎湃的交响乐、流行乐等；美国Boston（波士顿）、德国MBQuart（歌德）则注重声音准确重放和极低的音染，中频细腻、平衡通透、富有音乐味，适合表达柔情的人声、弦乐等，细细品味，真有“丝不如竹，竹不如肉”的境界。

车用喇叭还分为：分频单元（套装喇叭）、同轴单元（全音喇叭）和低音喇叭。同轴单元的特点是成本低，较容易驱动，无论是声相定位，还是音色都不太如人意，但是价格较便宜，为多数人接受。而分频单元则是将各音域单体分开设计和制造，再以分频器将各单体连接，使之整个音域做到极低的音染和准确重放。故可以获得更好的声场及层次感。当然要想获得更好的低频，大口径单元仍为首选，你也可以选择一对好的低音炮。

下一步就是精心挑选功放和线材了，挑选功放首先要考虑它?