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第115部分（第2页）

2种走法是正好反过来的。

经过计算这种走法要比宜兴阜那边快20公里和20分钟。这样也就有效的保证了12小时到上海；4小时到济南；7小时到青岛。

希望对大家有所帮助！

外地车辆进出南京交通状况介绍

希望各地驾车者在途经穿越这个我生长的省会城市的时候，能够略作参考，少走弯路，平安来去……毕竟，是我在这座城市里驾车总里程超过五万公里的一些体会……

【北部途经南京线路】

北京、山东方向到南京，需要注意在京沪高速公路淮阴下道，转向西南方向的宁连高速公路（连云港－南京），车行约160公里即可抵达南京的北方门户－六（读音为LU，四声）合县，六合县距南京市区约30公里，是北部进入南京市的枢纽点。205国道、宁连高速公路和雍六高速公路（南通－六合）在此会合。

六合到南京有两条路：

其一为一条一级公路：宁六公路，里程为29公里，沿途有国家重点化学工业基地：扬子石化，这条双车道公路路况较好，加油站值得信赖，必须注意原本封闭的道路两侧有很多人为破坏的缺口，经常有行人和农用车辆违章穿越护栏，而且在严禁掉头路段也有不少大货车违章掉头。车速适宜保持在80－100KMH之间，宁六公路以浦口为终点，收费站过境费用10元，如需转道安徽、湖北则可不过长江在浦口大转盘转向西进入104国道（往滁州、蚌埠方向），也可进入宁合高速公路（南京－合肥）。进入或必须穿越南京市区的车辆可在浦口大转盘折向东行，约2公里就是南京长江大桥，上桥过江，桥面状况实在不敢令人恭维，年久失修，坑坑洼洼，且车辆拥挤，秩序混乱，多数货车严重超载，几乎所有车辆都会因堵塞严重而强行并线抢道，过桥后即为城西干道连接线引桥，可以按照路牌指示所达目的地上下西环路高架，浦口经由长江大桥过江抵达市区的里程为13公里；

另一条线路是在大厂葛塘镇见到“二桥高速”路牌后折向东行，开往新建成的全封闭高速路段：南京长江二桥，这一座斜拉索桥梁号称在同类中排名世界第三、亚洲第一，天气晴好时看起来颇为壮观，桥面限速110KMH，配备国内较为先进的高空隐蔽式雷达测速器和多点摄像探头，最好不要图侥幸超速。江中有一个名为“八卦洲”的小岛，将南京长江二桥划分为南汊桥和北汊桥，有休息区，加油站和生活设施极佳，二桥通行费高于长江大桥的浦口线，为20元，所需里程与一线差不多，但时间几乎可以缩短半小时。

过二桥就是沪宁高速公路、南京市环城公路、宁马高速公路（南京－马鞍山）和禄口国际机场高速公路等数条公路的连接路段。

如继续南行赴安徽或溧水、高淳等地可在连接线选择“中华门”方向开往宁马高速公路或禄口国际机场高速公路以及环城公路；如果是前往上海、杭州以及苏南方向可在沪宁高速路牌指示下东行；如需进入市区则可选择与312国道交叉点下道进入新庄区并转玄武湖北岸的龙蟠路，进市区可以走西线的中央门，也可以走东线的太平门，相对而言，沿玄武湖长堤东行的东线进城道路较为迅捷，道路两侧景色优美，可解长途驾车疲乏。

特别提示：由北进入南京的车辆如需尽快进入市区，可选择二桥连接线的沪宁高速指示方向，在看到路牌后下道并循“南京”指示牌向西进入沪宁高速公路南京连接段的中山陵风景区单行线路，走马观花穿越整个景区，经由太平门进城，除景色养眼之外，还可以避开中山门内中山东路的繁忙车流和红绿灯。

【西部途经南京线路】

西部进入南京主要源自于郑州方向（310国道）、蚌埠方向（104国道）和合肥方向（312国道和宁合高速公路），这三个方向均在浦口经由南京长江大桥进城（浦口收费站收取通行费用10元）并转绕城公路抵各所达方向。

特别提示：如遇长江大桥路堵，车辆可以南行经板桥气渡过江或北行有南京长江二桥高速公路过江，小车费用分别为15元和20元。

【南部途经南京线路】

南部进入南京主要源自于安徽芜湖、马鞍山方向（205国道和宁马高速公路）、长沙、南昌方向（312＋205国道），这一方向均系由宁马高速公路抵南京绕城公路，宁马高速公路终点南京收费站收费20元。

特别提示：如果南京不做停留可以不进市区直接经由宁马高速公路连接线转绕城公路，经由南京长江大桥或南京长江二桥延续扬州、淮阴等北部路程，往东可直接开往沪宁高速公路。

【东部途经南京线路】

东部进入南京主要是来自于上海方向（312国道和沪宁高速公路）、杭州、浙西湖州、长兴、宜兴、溧阳方向（104国道）以及安徽宣州、广德方向（318国道）、上海方向车辆在沪宁高速公路终点除了高速公路通行费以外没有过境费用，312、104国道收费站均收取10元通行费。

特别提示：东部往来各方向车辆如果无需进入市区，同样可以在绕城公路选择各自方向行驶，这一点非常方便，但在高速行驶状态中需随时注意路口指示牌。

【加油站情况】

南京市区和外围环城公路加油站众多，一般选择“中国石化”和“中国石油”，分部密集，油品无需担心，90＃、93＃和97＃都可以满足要求；壳牌、Castrol和美孚等外资石油公司在南京没有特约加油点。

【市区路况介绍】

现阶段南京市区对于外地中型以下非营运车辆不做什么限制，尽管法规规定外地车辆需要办理市区通行证，但很少见到有警察对此类违章车辆开具罚单。市区道路以“井”字形为主，单行线限制不多，禁止左右转弯信号轻易可辨，干道方向感鲜明，路口指示牌清晰准确。路面状况相对来说优于其他省会城市，夜晚路面敷设的反光道钉排列密度和质量世界罕见，红绿灯信号均配备了倒计时指示器，路面指向箭头和路边辅助信号灯一目了然，方便行车。

【关于南京本地车辆和交警执勤情况介绍】

1、　需在市区行车途中极端留意本地大客车和出租营运车辆，南京市政对于公交车司机的线路出车指标规定和奖惩条例导致大客车抢道和违章并线甚至抢信号现象极为严重。勿跟此类大客车太近，尽量不要试图在车流中超越此类车辆（哪怕它是停在路边也会突然快速启动变道！！！）。而营运出租车也因为僧多粥少、出租行业中的个人几无利润可言而致使违停、野蛮并线、急停急走现象成为普遍，本人自拥有C、B驾照（2000年办理增驾）以来即有五次以上与出租车之间的追尾或被追尾、并线碰擦经历（全部对方主责或全责）。此外，晚间行车也需严密注意大客车和出租车经常会操练起来的逆向高速行驶躲信号和电子警察曝光的“绝技”。

2、关于市区行驶中所遇到的军警车辆和省市两级小号牌“特权”车辆，南京是全国大军区司令部所在地，且又是省会城市，这一点北京和广州车友都是深有体会，不多赘述。

3、市区交通高峰期间注意行人和自行车，对比广州、深圳和青岛等地，南京的行人和自行车不遵守交通规则现象显得特别突出，信号灯在高峰时期对于行人和自行车而言被视为无物，一般情况下不要计较，也没有办法计较。

4、　南京的交警多以警用摩托车执勤，除了因整治出租车和非法营运车辆而招致的恶名以外，警容警风还算正规，但违章处理不容当面辩驳，否则一件小事极易演化为扣车扣证处理，发生轻微违章行为而在接受交警处理时不要浪费时间，按照交警要求去附近银行交款了事（50元以下），息事宁人。

5、市区绝对不要触响喇叭，外地车辆千万不要在禁停区域违章停车，相对本地车辆而言，交警对于此类违章处理采取了双重标准，街边摊点或住户有的时候会纯粹为了取乐而打电话报警拖走违停车辆，解释和扯皮无益（人家有照片或录像带为证）。

6、在街边划定的可临时停车区域一定要注意沿车行方向停车，否则也极易被拖车拖走。

7、市内各大停车场可以和收费人员商议停车费用，通常只要无需发票即可半价搞定。

8、严禁酒后驾驶，不用多说了……南京对于酒后驾驶查处最密集区域是城西干道和城东干道（龙蟠中路）两处，警察机动出现，随机抽查。

【万一发生的事故处理】

出现交通意外事故时，不要与本地司机讨价还价，他们明知外地车辆耗不起时间，如果明显是己方全责，不要接受任何对方提出的协商私了价码，惟一有利的方式是报警接受处理；如果明显是对方全责或主责，可先自行估算损失并客观通报索赔金额，对方如能接受则大事化小，如不接受则丝毫不要拖延，立即报警。

警方的接警出警速度一般会在十分钟以内，多数