创客小说网

手机浏览器扫描二维码访问

第172部分（第2页）

帕萨特vs　Passat　1974年第一款大众帕萨特生产。它在欧洲是成熟的中档车。在引入中国的过程中改款比较明显。比较大的改动是长度加长，从4703毫米增加到4780毫米，轴距从2703毫米增加到2803毫米这些数据可能给人一个误解，中国人比欧洲人要高大。显然事实并非如此，而是中国对后排座椅的使用要比欧洲多。同样一个车型，帕萨特在德国有12种发动机可以选择，这其中还包括著名的W型排列8缸发动机，上海的帕萨特只有3种发动机可选。

帕萨特2．8升排量版本在英国的官方建议零售价掐为2．21万英镑，折合人民币21．0万。而中国版本的帕萨特2．8，的售价达到了31．7万人民币。

君威vs　Regal　对于别克君威（RegaI）的身世问题，很多人讨论过。很多人用了很难听的字眼来形容君威的出现。原因仅仅是新别克用了Regal的名字，而中国的君威Regal和美国的Regal是完全不同的两款车，中国别克君威与美国别克“世纪”（Century）的关系更大一些。上海君威的造型改动不是由美国人来做的，因此有些人不接受君威，只是因为它不是美国人亲自设计的。这就好假有些人不愿意接受日本人设计的法拉利Enzo和Rossa。多么无知的想法呀＇如果是伟大的作品，无论是谁设计的都会流传的。当然，上海通用用外国的名字包装自己的作品，这样的商业手法有人会认为不太合适。

飞度vs　City　有人说飞度是本田公司为中国特别设计的车型。事实并不是这样的，飞度的原名是Fit　Aria，它的原型最早在泰国生产，并且在亚洲很多国家都销售过。从泰国进入中国的飞度对于中国的路况进行了具体的改进。飞度的国产化宰达到了很高，SRS安全气囊、制动系统首次在中国本土生产。在亚洲各地的飞度尺寸和发动机上都有一定差异，这是本土化的缘故。

Fit　Aria在东南亚的名字是City，这款车在泰国生产后部分返销日本，售价根据配置不同约折合7．4万～9．9万人民币。1．5升排量的City在马来西亚的售价是7．6万马来西亚林吉特，折合为10．7万人民币。

索纳塔vs　Sonata　在世界所有市场上，索纳塔（Sonata）的外形尺寸都没有改动过。尤其在北美市场，现代公司的汽车产品在消费者眼中是廉价的象征。就好像当年轻视日本一样，傲慢的美国人同样也低估了韩国。索纳塔在世界各地的主要区别就是发动机，它的发动机主要有2．0升和2．7升排量两种，但是各地纵然是排量相同功率也有所不同。中国有特别设计的LPG索纳塔，这是为进军出租车市场准备的，在美国有特别设计的2．4升排量的索纳塔。

2．7升排量4速自动档索纳塔在美国的制造商建议零售价是1．63万美元，折合13．8万人民币。中国产同型号的车价格为26．5万人民币。这组数据的披露，可能会让很多人震惊，谁让它是事实呢。

宝来vs　Bora　作为捷达系列的后继者，宝来（Bora）在德国是紧凑型轿车的代表。宝来在欧洲是一个成熟的品牌体系。中国人比较熟知的是一汽大众1．6升和1．8升排量两个版本的宝来。但事实上在德国，宝来还拥有旅行车和GT性能车更多版本。其发动机的输出功率从55千瓦到150千瓦之间至少有10款可选择，而在国内目前只有74千瓦和92千瓦两种。

一汽生产的两款宝来的外形尺寸在引进中国时都进行了放大。在德国生产的尺寸为4196×1735×1439（长宽高，单位毫米），国内的为4376×1735×1446。其实这接近200毫米的长度延伸蕴涵着很大的学问。少这200毫米，意味着宝来无论设计水平如何，它将是低端产品s多这200毫米，它可以宣布自己是驾驶者之车，从而进入中档车市场。

宝来1．8T在德国的官方建议零售价格是2．2万欧元，折合23．65万人民币。中国制造的同一款宝来的价格为20。28万人民币。

西耶那vsSiena　西耶那（siena）和派力奥的性质差不多，都是菲亚特国际平台上的作品。和巴西、印度的西即那相比，中国版本显得要大一些。印度版本的西耶那尺寸为4100×1614×1445（长宽高，单位毫米），南京的西耶那尺寸为4186×1703×1490。这种尺寸的变化有多重考虑，首先中国人的身体尺寸参数要比印度人大，外形大一些的车在中国可以卖更好的价钱，内部机械件的布置改变也会对尺寸产生影响。发动机选择方面，中国与印度基本上相同。在造型设计上，印度版的尾灯更加拘谨一些，其它完全相同。

同样都是1242毫升的发动机，在印度会被老老实实标成1．2升排量，在中国则会“三舍四入”地标记成1．3升。这是数学上的差距，还是诚信上的差距？

南京的1．3EDX版本派力奥的价格是7．89万人民币。在印度相对应的是1．2EX版本（虽然排量相同，但是性能指标要优于1．3EDX很多），价格是46．7万印度卢比，折合8．39万人民币。

波罗vs　Polo　1975年3月，大众汽车的波罗PoIo轿车第一次亮相于汉诺威。1981年8月，第2代波罗出现在撒丁岛。1994年，法国巴黎车展上波罗第3代出现。第4代波罗在1999年法兰克福车展展出。

上海大众有两个版本的波罗在生产，两厢版本（德国称滑背版本）和三厢版本（德国称阶梯背版本）。前者是原汁原味的德国版，后者是巴西版本。从某种角度上讲，中国和巴西的道路状况、国家经济以及人民生活水平有些类似。大众和通用这样的国际制造公司，过去都有不少将巴西版汽车引入到中国来的经历。在外形尺寸上，上海大众波罗与国外生产的波罗没有任何改动。在发动机方面德国大众有4个汽油机和3个柴油机版本，功率最小的为3缸47千瓦，最高的为4缸74千瓦。上海大众的波罗只有55和74千瓦两种。

波罗1．4AT（5门）型在英国的官方零建议零售价格为1．18万英镑，折合人民币11．2万元。上海产同一款波罗的售价为13．58万人民币。

奥迪A6　vs　Audi　A6　奥迪A6系列是经过全球考验的著名品牌。由于奥迪A6可以匹配的发动机很多，我们尽以2。4L为研究对象来比较中国和德国的不同。

奥迪A6的发动机完全是德国技术，而且发动机的关键指标都相近。奥迪A6的尺寸在引进中国的时候调整。毫无疑问，为了满足中国国情，尺寸数据都被改大了，德国产A6的数据为4796×1810×1453（长宽高，单位毫米），长春产A6数据为4886×1810×1475。关于油耗的标定，国内标定为经济型6。8升百公里。德国对于奥迪A6的油耗标定为城市14。0升百公里，高速公路7。5升百公里，混合路9。9升百公里。

中国A6的整备质量由于车身加长，要比德国A6大，因此国产A6　2。4最高车速

为214公里时，比德国慢10公里／时；中国版A6的0—100公里／时加速时间为11。1秒，比德国慢0．8秒。

奥迪A6　2．4基本型在国内的价格为39．50万人民币，同样一个型号（国产车配置更豪华）在德国的官方建议零售价格是3．23万欧元，折合人民币33．9万。

凯越vs　Nubira　别克凯越（Excelle）是通用为中国市场引进的韩国车型。我们很清楚，美国人不可能投入巨资为中国设计一款全新的车型（包括底盘布置）。通用公司通常对很多市场投入的新车都使用同一底盘，但是给它们不同的外形和内饰布置，这是一个设计平台的问题，在美国的生产线拿到中国来可以生产凯越，拿到澳大利亚只用换一个车壳就是另外一种车了。通用请来了意大利著名的Pininfarina设计工作室来设计新车。Pininfarina与通用的关系非同一般，20世纪50年代双方的合作就已经开始了。但是，如果Pininfarina说他们在为中国设计新车，那恐怕是在欺骗。如果拿通用—大宇的Nubira来对照一下就会