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结果是自己产品隔热率很高，而别人的产品就低。

三、对策

专业防爆膜鉴定中心可做鉴定

假膜的质地各有不同，有的看上去十分相似，但滤紫外线、隔热、防爆等性能指标均达不到标值，其功效也会在短时间内迅速下降，一些产品也会给车主带来后患。消费者想避免购买假冒产品，一是要注意选择特约施工中心；二是在贴膜后要领取印刷有施工中心地址电话的三联单以求保障。

近期厂家在广州三鹰汽车城顺爽汽车服务中心内新设立产品鉴定中心，已经装贴雷朋防爆膜的车主可前去做产品鉴定。如果鉴定为假膜，鉴定中心会帮助车主出示鉴定证明，甚至可以处理相关投诉事务；如果消费者是在3S、4S专营店“中招”，消费者还可以向品牌厂家投诉，促使汽车经销商卖假行为有所约束。手摸鼻闻，专家教路辨真假

为避免贴假膜，消费者选择防爆膜时自己也要做些简单的辨别。来自美国防爆膜品牌LLumar的专家告诉记者识别防爆膜品质的8个绝招。

1。手摸。优质膜摸上去有厚实平滑感，劣质膜则很软很薄，缺乏足够的韧性，而且易起皱。

2。鼻闻。劣质膜通常采用压敏胶，这种胶含有大量苯甲醛分子，在阳光照射下会挥发产生异味，而专用的汽车膜安装胶几乎没有味道。

3。眼看。优质防爆膜的清晰度很高，而且无论颜色深浅，透视性能均良好，而劣质膜颜色不均匀。

4。质量保证卡。只有有生产厂家质保卡的膜才是可信赖的，厂家的质保卡通常包含质保项目、年限、赔付方式，以及真实可寻的制造商名称、地址和电话。

5。用酒精、汽油、沥青清洁剂等化学试剂擦。因为劣质膜仅是由胶层染色，或仅在胶层涂了隔紫外线剂，所以去除膜的保护层后擦拭胶层，即可见褪色现象，或用仪器测试，即可发现紫外线大大减少。

6。技术参数。可见光透过率、隔热率、紫外线阻隔率是生产厂商常用的反映膜性能的专业名词，三者的关系通常是：越透明的膜，隔热性越低；越反光的膜，隔热性越高。消费者可用店面仪器测量，看是否接近标称的技术参数。

7。防划伤。优质膜在正常升降车窗时，膜的表面不会被划伤、发蒙，而劣质汽车膜在这方面则有明显的缺陷。

8。所售产品的外包装及资料是否有原生产厂家详细的产品型号、地址、电话、网址、条形码。另外看是否在使用原厂统一的宣传标识，经授权的经销商才可使用原厂的一切宣传标识，否则会被追究侵权责任；还要看是否有有效的授权经销证书。

通用汽车瓦格纳直言车价高缘于中国车价含税过高

继本月初通用汽车宣布未来3年在中国投资30亿美元的庞大计划后，通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳上周二又在上海宣布了两项新的业务计划。瓦格纳表示，通用汽车亚太区总部将从新加坡迁至上海，明年1季度，新的通用汽车亚太总部将正式投入运营，同时，通用汽车还将携手中方伙伴上汽集团投资21亿元加大泛亚汽车技术中心的软、硬件建设。

借发布上述两项新闻之机，本报记者对瓦格纳进行了专访。

宏观调控是要防止投资过热

南方都市报：目前中国汽车市场的价格正在下降，销量增长的势头也已经出现下滑趋势，同时中央政府也正在对汽车行业进行控制，这个时候通用汽车宣布增加30亿美元的投资计划，是否有点“迎难而上”的感觉？

瓦格纳：首先，我们宣布的新投资项目中大部分已和相关政府部门做过介绍，也得到了它们的支持；其次，我想指出的是，近期中国政府对于中国宏观经济所作的一些调控手段，我们觉得有一点是政府希望通过拉动内需，也就是通过拉动居民消费从而更好地拉动经济发展，而不仅仅是让投资来拉动经济的发展。从这一点来看，汽车产品是个人消费领域的大型产品，可能除了购房之外，汽车是最大的一笔个人消费项目，所以我们觉得，汽车产品能够对推动中国居民消费、推动内需的发展起到推动作用。从这一点来说，通用汽车在中国的业务发展是和政府对于中国经济整体发展的思路相一致的。

中国车价与国际市场很接近

南方都市报：在中国轿车企业销售排行榜上，今年前5个月上海通用的销量已超过一汽大众而仅排在上海大众之后，在你看来，通用汽车在中国的几家合资企业的产品销售量，何时可以超过大众而排在第一？

瓦格纳：通用汽车当然希望能够在中国市场取得持续的发展，但我们并没有设定一个明确的时间点，表明我们在这个时间点就一定要做到第一。

南方都市报：最近一段时间，包括上海通用在内，中国主要的轿车企业都调低了产品的销售价格，中国轿车市场的总体价格水平与美国轿车市场的总体价格水平还有多大的差距？

瓦格纳：我想近期中国市场的车价大家都注意到了，价格下调的确实比较多。从整个趋势来看，其实中国的车价和全球重要市场的车价差距已经很小了，中国的车价和国际主要汽车市场的车价已经非常接近。对通用汽车来说，我们会在中国进一步改善成本结构，提高供应商的竞争力，提高我们的合资企业本身的生产效率，从而能够进一步提升我们的产品为消费者提供的价值。但有一点需要指出的是，中国的车价包括的内容与其他国家比如美国车价所包含的内容是有所不同的，比如说中国的车价中包含了更高的政府税收，这一块是汽车生产厂商，包括通用汽车的合资企业所无法消化的。

做中国汽车业的最好伙伴

南方都市报：很多国外汽车公司在中国发表业务计划时，都声称到中国来不仅仅是为了赚钱，同时也是为了帮助中国汽车工业的发展，你认为通用汽车在帮助中国汽车工业的发展吗？

瓦格纳：这是毫无疑问的。今天我在这里宣布了通用汽车将和上汽集团一起对泛亚进行一系列新的投资，这就是一个最好的证明，证明我们如何通过投资帮助中国汽车工业的发展。不久前，通用汽车宣布了在中国30亿美元的投资计划，不仅仅为了扩充整车产能，同时也包括一系列动力总成新产品的推出。所有这些新的投资计划也将给中国本地供应商带来更多的机会，因为我们也会提升在中国的采购量。另外，在人力资源发展方面，新的投资也会进一步推动中国本土汽车人才的发展。我们所做的一切与通用汽车长期以来在中国执行的业务发展策略是一致的，这个策略就是我们来中国投资，同时也要成为中国汽车行业最好的合作伙伴。

泛亚离自主研发尚有差距

南方都市报：在你刚宣布的中国业务计划中，提出泛亚要建造一个中国规模最大、功能最全的试车场，而且还要引进一系列世界一流、中国没有的设施，这是否意味着今后上海通用及其他通用汽车在华合资企业的产品会考虑由泛亚来设计开发，如果是这样的，你能不能给出一个时间表？

瓦格纳：我们宣布的新投资计划将有助于把泛亚推进到一个新的阶段。但是，泛亚要形成完全独立的整车开发能力还需要一些时间，因为汽车研发不仅是一个教育背景和设施的简单问题，更是一个经验的问题。对泛亚何时才能具备独立的设计开发能力，可能还要稍微耐心一点。至于将来会不会把所有在中国生产的产品都由泛亚来设计，我们的想法是能够将泛亚纳入通用全球的设计研发网络，整体提升它为通用整体设计开发的能力。

南方都市报：现在中国汽车行业内搞自主品牌开发的呼声非常高，现在上汽集团也提出来要搞自主开发，你担不担心泛亚运用通用汽车的开发资源形成整车开发能力后，上汽集团生产的产品会对通用与上汽合资企业的产品形成挑战？

瓦格纳：对于中国汽车工业的自主品牌，通用汽车一直以来的态度和立场都是非常一致的。从宏观角度看，最近中国有关政府部门颁布实施了新的汽车产业政策，我觉得这是一个非常好的政策，它为中国汽车工业的发展创造了一个非常健康的环境。通用汽车也期待着能够进一步为中国本土汽车工业的发展做出贡献。一直以来，通用汽车都把在中国的合资企业如泛亚、上海通用视作中国本土汽车工业的一部分，它们研发销售的产品也陆续拥有自主产权。