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第556章 国产高端市场不被看好的mfu7（第2页）

然后，就开始往自家媒体账号上发布！

这就是新媒体时代、自媒体时代的高效率。

雷布斯则是觉得，再怎么说，对方也是官方车企、也是前辈……连忙扯开话题，会发某记者提问：

“大米汽车初入造车领域的新手，我们这次一次性推出两款新车Msu7和Mfu7，确实有一定的风险……”

“按照我们原本的计划，其实只准备推出Msu7，这一款新车的……”

“奈何，我们和星海宇航公司、航天机电、夏航动力、航天材料工艺院等企业研究院达成合作，获得的技术支持太强了！”

“使用这些相关技术、工艺、材料后，我们发现，我们的车更优秀了……同时，价格也压不住啊！”

“Msu7的定价，会直接飙升！”

“如此一来，我们要么选择提升Msu7的价格，修改这款车的市场定位……这样做的结果就是：我们大米汽车发布的第一款车，定位就是：高端！”

“这个风险只会更高！”

“如果只有一款高端车型，肯定没办法走量……如此一来，零部件采购价格更高，成本更高、价格也会更高！”

“我们只能选择推出两款新车：定位中高端：Msu7，以及定位高端的：Mfu7！”

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“用Msu7走量，降低原材料、零部件各方面的成本。”

雷布斯解答了问题和许多网友的一个疑惑：作为造车新手，以来就推出两款新车型，还有一款高端车型？

原因就在这里！

从星海宇航公司继承的技术太强了……只能用在高端车型上！

只做高端车型，又没办法走量，没办法进一步降低成本，就只能高端、中高端一起做……降低成本！

“所以，Msu7，真的不赚钱？亏本的？”有记者听到雷布斯的回答，立刻追问道！

雷布斯点头，认真说道：“Msu7确实亏本，每卖出一辆车，大概要亏损几万……想要实现盈利的话，大概要卖40-50万辆！”

说到这里，雷布斯反倒是笑了：“所以我们大米汽车压力很大，希望大家多多支持我们！”

雷布斯算是回答了公司一次出两款车的问题，也回答了一个Msu7是不是真亏本卖的问题！

还顺便回答了，Mfu7定价高问题：航空、航天领域的工艺、材料、技术加持，还有自身能打的设计、性能、成本压不下来！才有这么高的定价！！

Msu7要卖40-50万台，才能实现盈利……确实吓坏了不少媒体。

这可是大米汽车发布会现场。

现场有不少媒体对汽车领域还是很了解的。

一款车，一个车型……要卖40-50万辆有多难？

大家都很清楚！

看雷布斯说出这个数字，上一刻还一脸认真……后来变成笑容……实则心里亚历山大！！

至于雷布斯有没有说谎？

这点，很好查证！

仅仅是从供应链方面，就能查出大米汽车的大概成本。

再说了，就Msu7那配置和性能，19。99万的起售价格，亏损确实是真的。

当然，也有媒体记者知道，Msu7或需要卖40-50万辆，才能实现盈利……可还有Mfu7，应该有一些利润空间，可以拉升利润！

奈何……Mfu7定价比较高，属于真正的高端市场！

国内车企、国产车……高端市场占有率是多少？

狗见了都摇头！

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