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第505部分（第2页）

最惨的就是贝加尔湖，西伯利亚一带了，预计死难人数超过二十万人，当然这个数字极其高昂的原因就在于高尔察克的大迁移行动，虽然后来得到了阿拉斯加的补给，但是在此之前因为野外迁移，又缺少住房，死亡和失踪人数仍然超过了十万人。

而贝加尔湖及叶尼塞河下游出现上十万死难，情况有些特殊，历史上这一路段到贝加尔湖面，曾经埋葬了高尔察克的百万军民，但在这个时空，十万死难，却多是躲在野外的苏俄工农武装。

自从阿拉斯加接管贝加尔湖区以来，大肆清理**党人，重点打击工农游击武装，这些武装或直接被歼，或被迫逃亡，离开城市村镇，在这种天气，离开城市村镇，游离在野外，其下场就可想而知了，不过对于阿拉斯加来说，这种手段虽然冷血，但却极为有效，借助这次寒灾，基本上就将阿拉斯加控制区内的所有苏维埃和**党武装瓦解。一些忍受不了野外苦寒的多是直接回到城市弃枪投降。

不过与北西伯利亚一样，虽然死难人数高，但因为厂矿企业及在建工程较少，其经济损失反而比不得河东。只是花费了阿拉斯加大量的补给。

叶枫看着窗外默不作声，在他的身后还站着一个人，这次随叶枫巡视亚洲新领地的随员，除了副国务卿兼工商部长罗伯特。汉德森，交通部长于尔根。施泰因斯，民政部长迪。卡卢，还有两个军人，一个是总参谋长图根元帅，一个就是后勤装备部长谢缵泰元帅。

不过此刻站在他身后的却不是他们当中的任何人，这些人都在别的车厢，这个人严格来说中，不在这次巡视团的随员名单当中，而是受叶枫的邀请随行的商界代表，东海实业集团，东海石油公司的董事会主席李尚东，当然商界代表不止他一人，包括伯瑞等有资格参与富豪俱乐部高级会议的二十几个全国最大富豪基本上都加入了。只是未经召唤，这些人自然也没有到叶枫车厢中来。

李尚东站在叶枫身后，也正在沉思，不知道叶枫把自己特意叫过来有什么事情。

“尚东，这次可要谢谢你了。”良久，叶枫突然说话了，把沉思中的李尚东惊醒。

“叶帅言重了，建设这个国家，也是我们这些阿拉斯加公民应有的责任。”

叶枫微微一笑，点了点头，笑道：“在商言商，商人都是逐利的，虽然这样的投资回报大，但情况特殊，投资收回的周期较长，见效较慢，能够取得大部分认同，你和克拉伦斯的推动作用还是不可忽视的。”

李尚东笑了笑，叶枫这是很明显的赞扬了，犹豫了一下李尚东还是道：“虽然会议上大家都同意了，但我感觉，虽然都来了，但是具体有多少人真心实意愿意响应国家的号召确定投资却还不一定。”

叶枫点头笑道：“这个当然，各人情况特殊，都有自己的想法，勉强不得，不过我相信，你们这些人能够挣下现在这样的家业，眼光，能力都是足够的，相信等到我们的规划出台，还是能够得到大部分人的响应了，我也不指望所有人加入进来，只要有50％就是了不得的助力了。”

李尚东也点了点头，接着笑道：“若不是现在因为欧战结束，订单萎缩，部分人资金上有些因难，我想参与的人会多的得，甚至投资规模也会大上很多。而且若是这里的基础建设搞上去了，开始不愿意投资的也会陆续加入进来的。”

叶枫闻言笑道：“这是当然，不过尚东，若是大家资金充足，这里基础建设又好，你和伯瑞还用得着花费那么大精力去说服他们吗，国家又用得着与商人讨价还价吗，你看看，这片土地美不美，这片土地大不大，现在这里同样是阿拉斯加的国土，既然是我们的国土，生活在这里的就是我们的人民，国家就必然会把他建设起来，只是这片土地太大了，基础也太差了，正是因为这个原因，所以国家想要把这里建设起来，才会觉得艰难，才会觉得资金不足，也才需要所有人加入进来。”

叶枫停顿了一下又道：“想要把这里建设起来，基础建设要先行，但是基础建设的投入又是最大的，也是投资回报周期最长的，国家又不只是这里需要建设，国家的财力也不可能全部放到这里来，所以我的看法是从基础建设开始，就需要私人资本走进来。所以我才会要求你们说服他们，带他们来实地看一看。”

从基础建设开始吸收私人资本？李尚东愣了一下，在他想来，购买各种基础建设债券就是对国家的支持，是一种投资了，难道国务卿的意思是要让私人来修建铁路，公路，若是发达地区，他们当然巴不得，但是这里，说实话，人口太少，市场培育太久，这种公路铁路想要赚钱很难，好一点的路段收回成本怕都在五年十年才有可能，弄不好会一直亏损。

犹豫了一下，李尚东还是把自己的想法说了出来。

叶枫听了不置可否，而是指了指脚下：“尚东，你说我们脚下这条西伯利亚铁路好不好”

这个李尚东根本不用考虑，马上点头道：“好，当然好，连接欧亚，沟通东西大洋，绝对是一条一等一的大动脉。”

叶枫点了点头，手指窗外道：“不错，你看，从莫斯科，干脆说从欧洲吧，一路过来，这条铁路有多长，串连了多少国家，多少地区，现在这条铁路一分为二，从鄂毕河开始直到太平洋都属于我们阿拉斯加，我们不算苏俄控制的，就算我们控制范围内，这条铁路连接了鄂毕河，勒拿河，贝加尔湖，黑龙江，太平洋，从这条铁路修好至今，在这条铁路上，克拉斯克诺亚尔，伊尔库茨克，乌兰乌德，赤塔，海兰泡，伯力，双城子，海参崴，都因此而崛起。再看这条铁路经过的地方，煤，铁，铜锡，黄金，石油，哪样资源不丰富，有资源，相对较好的自然条件，沟通大陆，接连大洋的大动脉，只能取得现在这样的成绩吗，不，我认为这条铁路并没有发挥出他足够的作用，他应该有更大的成就，他应该带动起更多的城市，看看我们的T2大动脉，线路与这条铁路相当，自然条件却还要比这里差一些，可是T2沿线有多少城市，起码是现在这条西伯利亚铁路的十倍，而他的经济效益更不是这条西伯利亚铁路能比的，所以，我认为这条路不仅是一条铁路大动脉这么简单，他应该是T2线那样不单连接大洋，沟通大陆，还能成带动沿线经济高速发展的黄金之路。”

对于这点，李尚东不会觉得叶枫在说大话，叶枫所说的T2线也是事实，论资源，论作用，论距离，阿拉斯加控制的西伯利亚大铁路确实与T2线差不多，但两者之间的经济差距却不足以道理计，看看T2线吧，全线建成已经超过十年，这十年中，这条铁路从最初的巨额亏损，到现在，每年赢利千万，但这千万只是铁路运营产生的利润。

像这样的铁路关键就在于他的带动作用，看看现在的T2线，沿线有多少城市，虽然表面看上去，大城也只有费城，道森，诺姆堡，耶洛奈夫，塔瓦尼等几个，但各类中小型城市却是繁若星辰，诺顿湾，鲁比，塔纳诺，梅奥，辛普森堡实际上也都是四五十万人口的较大城市了，而最重要的是T2动脉连接的其他沿线支线带动，如河南，河北，育空，两湖，哈德逊湾等数大经济区，辐射人口超过千万，实际经济利益一年都可达数十上百亿，成为了阿拉斯加经济最繁荣的区域之一，想想这种收益，这条铁路维持运营不要说赚千万，就算年年亏损又如何。他的很多价值是无形的。论这个价值，现在的西伯利亚铁路连对比的资格都没有。

“是啊?