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第244部分（第2页）

大功率发电机可以使绞盘更好地发挥作用。可以买一个大功率发电机，而将原车发电机作为备用件。Premier公司的或Link…Arc车载电焊系统所带的发电机输出电流为160安培，你也可以选超大功率的190安培发电机。

为确保安全还需要在引擎室加装第二电瓶。第二电瓶的连接有多种方法——一种是使用隔离器，另一种是用一个开关在两个电瓶间切换，还有一种是使用200安培的连续负载继电器。牧马人机电产品公司销售的双电瓶安装包是开关与隔离器的组合，Custom　Electrical　Specialists（CES）公司的Good　Samaritan双电瓶系统也使用开关与隔离器。

我用的双电瓶以隔离器连接。主电瓶为车供电，第二电瓶给绞盘供电。隔离器使发电机为两个电瓶充电，但又阻止了车辆电器从第二电瓶取电，只有绞盘能从第二电瓶取电。在我的车上，音响与辅助灯从主电瓶取电，但将众多的辅助灯与大功率音响接在第二电瓶上也很不错，那样可以保证主电瓶有足够的电让车辆行驶。

在仪表板或引擎室安装开关能为两个电瓶交替充电。比如，你可以在这周使用一个电瓶，下一周则用另一个电瓶，这样就总会有一个完全充电的电瓶备用。假如大功率绞盘耗尽了其中一个电瓶的电，你只要将开关扳到另一电瓶上就行。不足之处是，你必须要记住每周转换两个电瓶间的开关一次。

喜欢用连续负载继电器的人认为，该方法对发电机的运行更好，因为两个电瓶为启动引擎和电器设备供电，缺陷是在你不注意时绞盘同时耗尽了两个电瓶的电，你将会因为没有电而回不了家。

耐用的电瓶是必需的。电瓶按CCAS（冷启动电流）分级，CCAS表示在华氏0度下电瓶在30秒内输出的电流量。有些绞盘制造商推荐使用的电瓶至少为500　CCAS级，这是最低要求，用800　CCAS级的更好。Optima电瓶可满足这一要求，而且使用这种电瓶还有其它优点：该电瓶完全封闭而且不含液体硫酸，有硫酸的电瓶在翻车时硫酸会撒出来，而Optima电瓶甚至可以倒过来装也不会有任何问题。

在为绞盘安装第二电瓶时，应该考虑使用深充放电瓶，使用绞盘会使电瓶完全放电，因而对电瓶的损耗很大。标准的高输出“启动”电瓶只能承受约50次的完全放电就不能使用了；而深充放电瓶可进行350次的完全放电，假如你用深充放电瓶为绞盘供电，电瓶就可以多用一段时间。

如果用启动电瓶为主电瓶、深充放电瓶为第二电瓶，那么用隔离器将两者完全隔离就是非常重要的，可以保证深充放电瓶的电耗尽时不会用主电瓶的电，避免主电瓶报废。

一般而言，不能只用两个深充放电瓶作为双电瓶系统，因为多数深充放电瓶没有足够大的电力输出来启动引擎，特别在冬天尤其如此。但也有例外，Optima公司现在生产了一种深充放电瓶，CCA值为750。该公司用CCA值为其生产的启动电瓶分级，其数值为800，因而他们生产的深充放电瓶既能用作启动电瓶、也可当绞盘电瓶，深充放电瓶的价格比标准电瓶高25％　。如果用两个Optima深充放电瓶为双电瓶系统，就不用装隔离器，可以用其它的电源管理系统；如果用标准Optima电瓶为主电瓶、深充放电瓶为第二电瓶，就必须使用隔离器，否则会毁坏主电瓶。

后拖车接口与挂车——如果你的4X4有原装的拖车接口，你就不用再装了，只是别忘了看一下是否是连接在车架上的；如果是安装在保险杠上的，则应该拆掉，要不然，当你在泥泞中拖被陷的车时会发现自己的保险杠在地上跳跃。如果没有拖车接口，那就装一个，要牢固地固定在车架上。拖车接口可以拉挂车、宿营车或船，也可以用于挂拖车绳将别的车从泥地中拖出来，后拖车接口还可作为后货架的支撑固定点。

应该在车架上装一个有足够负荷的拖车接口，至少要能承受车的拖挂负荷。例如，牧马人可拖挂2000磅的重物，所以用I级拖车插口就够了，但基于安全上的考虑，则应装II级（3500磅）的；中型和大型SUV，如有可能应装III级（5000磅）的，但是，即使你的车在公路上可以拉更大的重量，越野拖挂的重量最好也要限制在2000磅以内。

决定你的车是否可以拖挂更重的挂车前，应该先知道车的总重，即车满载重量与挂车满载重量之和。一辆车的总重大致是车辆自重加拖挂重量。例如，装备4。0L六缸引擎的四门福特探索者，其自重为4189磅，拖挂能力为5100磅（差速器速比为3。73：1），福特就将该车型的总重标为9500磅。

制造商所列的总重是假定车辆无载物、且驾车人体重为150磅的情况下计算的。以探索者为例，自重（4189磅）加拖挂重量（5100磅）再加驾车人体重（150磅）等于9439磅，接近该车所标的总重（9500磅）。

那么这个数字的含义是什么呢？意思是，如果你打算拖挂重量为最大拖挂重量的挂车，那么你就不能在车上带任何乘车人或货物。4X4中装的每一磅重量都会降低车的拖挂能力。你可以买一台马力更大的引擎来增加车的总重与拖挂能力。

目前，福特5。0L八缸引擎只装备在2WD的探索者上，可将四门2WD车型的总重从9500磅提高到11000磅，最大拖挂能力从5300磅增加到6700磅。在4WD车型上如果有V8引擎则可将最大拖挂能力从5100磅提升到6500磅，这几乎达到了34吨卡车的载重量。所以，如果你想拖更重的挂车，就需要为你的车买一台马力更大的引擎。

挂车分四个级别：轻型（I级）——满载重量2000磅；中型（II级）——满载重量2001…3500磅；重型（III级）——满载重量3501…5000磅；加重型（IV级）——满载重量5001…10000磅。34吨与1吨皮卡装备的重型拖车插口能拖挂12500磅。不同的州对挂车有不同的要求，在爱达荷州，2000磅以上（含2000磅）的挂车要求有牌照和登记证，而1500磅以上的挂车就要求有自动刹车，当挂车从前车上意外脱钩时可将挂车刹住。最好在买挂车前向当地权威机构咨询。

前后拖钩——除了拖车接口，还要有安装在车架上的前后拖钩，拖钩在绞盘需要用双线时非常有用。在拖陷住车辆时或你自己的车需要别人拖时，拖钩可以作为拖车绳的连接点。

差速器锁——要将最大的驱动力传递到车轮，就需要防止无附着力的车轮空转，这可以通过锁住开式差速器来实现。有不同的差速器锁可供选择，有些是完全锁住差速器，使有附着力的车轮获得100％的驱动力，差速器锁既有手动的，也有自动的。

其它种类的装置能限制无附着力的车轮打滑，但不会将全部驱动力传递到仍有附着力的车轮上。限滑差速器或posi就属于这类装置，还有陆虎的电子附着力控制系统（ETC）也属此类。

侧杠或踏板——侧杠是用螺栓固定在车的两侧车门下方的长管，可保护车门下围板，同时可让你上下车时作为踏板。也可以用踏板代替，这样会有更宽的踏脚处，同样能保护车门下围板。安装时要注意的是，侧杠或踏板不要低于车架，否则会影响车辆的通过性。

防撞架——防撞架是固定于进气栅前的金属框架，如果车一头撞向岩石或树丛时，可以保护进气栅和水箱。防撞架也应固定在车架上。一些轻而薄的防撞架往往华而不实，最好别用。防撞架还应该有延伸部分以保护两侧的车灯。

后绞盘、便携式电动或手动绞盘——应考虑购买一个后绞盘，因为总是朝前进的方向使用绞盘是不可能的，有时必须原路退出。由于很难在车尾同时安装后拖车接口与固定式绞盘，所以买一台可接在后拖车接口上的绞盘不失为一个合理的方案，可将电源接口固定在拖车接口内，把绞盘插入接口、接上电源即可使用。缺点是便携式绞盘也很沉，要将其抬