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第251部分（第1页）

用这种方法车的转向比用双手交叉打方向的方法快，而且这种方法可以让你有更好的路感，让你能分辨车对路面的反应。

重力的移动

加速或减速会改变轮胎在地面的抓地性。在加速时，车向前急冲，车的重力会被向后甩到后轮上，后胎的胎痕就会变大，后轮会有更大驱动力。

当把脚从油门上抬起或踩刹车时，车的重力会继续向前被加在前轮上，前轮的胎痕变大，就会使前轮有更好的驱动力及更好的转向能力。

在弯道中，离心力将车的重力向外侧甩，车的重力就会加在外侧车轮上，外侧车轮的胎痕也会变大。

转向不足与转向过度

车进入弯道时，惯性的作用会使车保持直线行驶的趋势，刚进弯时车对转向的反应不很灵敏，这种情况称为转向不足，因为车的实际转向量要小于方向盘转动所应有的量。

在快出弯道时，即使在方向盘上只用了很小的力，车仍倾向于继续转弯，这种情况叫转向过度，因为车转弯的量要大于你操纵的转向量。有几种因素可导致转向过度。转向的几何特性会使车有转向过度的倾向，但大多数车在设计时就让车有一点转向不足，这会使车有更好的转向稳定性，有助于转向后前轮的回正。

后轮驱动的车有转向过度的倾向，而前轮驱动的车则有转向不足的倾向。这是由于在弯道中驱动桥更倾向于使车直行而不是转弯。如果是后轮在驱动车辆，加速会将车辆后部向弯道外侧推，轴向的转动使车转向过度（实际转向比驾车人所希望的要多）；前轮驱动的车加速时会将车的前部往弯道外侧推，使车难以象驾车人所希望的那样转向，就形成转向不足的情况。全时四驱的车在弯道时比前轮驱动或后轮驱动的两驱车平衡性更好，后轮驱动所产生的转向过度倾向可平衡前轮驱动所产生的转向不足倾向。

重力向弯道外侧移也会造成转向过度。离心力使车的重量移向外侧，重力会加在车的外侧车轮上，使外侧车轮的胎痕加大，使外侧车轮获得更大驱动力，将车推向弯道内。

转向不足与转向过度的倾向在不同的车上是不同的。一些转向不足倾向强的车要用更多的力量转动方向盘使车转向；还有些车在弯道内行驶时转向会越来越大——倾向转向过度，你需要回正方向盘使车停止转向。了解你的车，并实际操作以清楚你的车是倾向于转向不足，还是转向过度。

在弯道中间，车处于转弯前半程的转向不足与转弯后半程的转向过度之间的过渡点，这一过渡点称为车辆行为点。了解你的车的车辆行为点的所在将有助于你在转弯最大限度地发挥车辆转弯性能。在干燥路面上，这种变化是很细微的，你可以在湿滑的弯道上很容易地测试出来。

转向不足或转向过度的倾向还受车辆的前后重量分配影响，比如在车辆进入下坡的弯道时，车的重量被甩向坡下的前轮上，除了由重力所致的重量转移外，刹车时会使更多的重要移到前轮。在前轮负荷增加的情形下转动方向盘就会使车转向过度，车的转向会比你实际操纵的量要大，因为转动的前轮比负荷小的后轮抓地更牢。

当车上坡时，车的重量向后移到后轮上，如果你在此时还在加速，那么更多的重量就会加到后轮上。在这种情况下驶入弯道，转动的前轮负荷要比后轮小，这会发生什么情况呢？转向不足——车辆趋向于直行，因为被卸去重荷的前轮不能使车很好地转向，需要用更大的力转动方向盘使车转弯。

你可以通过在干燥的公路上驾驶及在上下坡转弯过程中体会转向的动态过程来注意这些原则，了解车辆的特性。那么在你驾车行驶在湿滑路面上时，掌握这些原则会使旅行安全顺利，避免发生不幸，你就可以在游戏中领先。

要意识到在松软或湿滑地面以四驱行驶时，随道路条件的变化与车轮间附着力的变化，车会在转向过度与转向不足两种倾向间交替变化。一定要保持警觉，注意感觉车辆与道路的情况，让你的车及车轮成为你感官的延伸。

侧滑

有两种类型的侧滑——转向不足与转向过度。要记住，转向不足发生在前轮失去抓地力时，车不对转弯作出反应；转向过度发生在后轮失去抓地力时，因为后轮的空转，车会转向过多。如果你在湿滑的弯道上错误地加速，前轮驱动的车倾向于发生转向不足的侧滑，后轮驱动的车则会因后轮空转而形成转向过度的侧滑。应该应用重量的转移来控制侧滑，学会什么时候该稍踏油门、什么时候该略点刹车。

当进入转向不足的侧滑时，前轮会打滑而不转向，车就会保持直行，前轮失去抓地性，不能使车转向。入弯时过度加速就会发生这种情况，过度加速会使车的重量向后移向后轮。此时应该立即回正方向并松开油门或轻点刹车，然后逐渐再转动方向盘使车回到正常轨迹。要重新获得对车辆行驶方向的控制就必须先回正前轮，虽然要做到这点是需要胆量的，但也是必不可少的（图77）。

在前轮转向不足的侧滑中常见错误是继续使前轮转向弯道，狂暴地试图使车转弯，但这是不管用的，这会使前轮继续侧滑而不会使车转弯，减速的同时使前轮回正，然后再逐渐转向才会起作用。

在发生转向过度的侧滑时，后轮滑向弯道外侧，车会侧滑进入360度的旋转。在你感觉到后轮失去抓地力的瞬间，应该迅速地向后轮侧滑的方向稍打方向，并应稍稍加油以使后轮上的重量增加，这样就会使后轮的负荷增加而获得更大抓地力（图78）。

在后轮因转向过度而发生侧滑时，往往会有三种常见的错误。驾车人可能会将方向盘更多地转向弯道，强行使车转弯，这会使车进入360度的旋转，其结果使车横着滑入逆行车道、翻入路沟或滚下路旁的陡峭山坡。所以如果车开始后轮侧滑，千万不要向弯道内侧更多地转动方向盘。

第二种常见错误是踩刹车。这会使后轮的负荷向前移而使附着力更小，会让侧滑更加严重和剧烈，在发生后轮侧滑的时候千万不要碰刹车。

第三种错误是向向后轮侧滑方向转向过多，那会使使车头猛甩向弯道外侧，同时后轮又向弯道内侧侧滑，发生反向侧滑。在你向反方向转向过多时，车又会甩回来，这样反复几次，最终在使去控制时会使车旋转。在一感觉到车发生侧滑时就应迅速纠正方向，但纠正方向的幅度必须要小。

前轮驱动或四轮驱动模式下侧滑的消除

驾驶前轮驱动或四轮驱动的车辆时，遇到转向过度的侧滑就可以在加速解出时更大胆些。只有后轮驱动时，要让驱动的后轮将车推出侧滑状态则很困难，一旦后轮开始侧滑，你必须非常迅速地做出反应。如果在你向侧滑方向转向及加速前后轮已向弯道外侧滑几度，那么一切就都晚了，你就失去对车辆的控制。

前轮驱动的车辆，有动力驱动的前轮会将车拉出侧滑的状态，你可以在朝侧滑方向转向的同时大胆地踩油门加速，即使后轮已侧滑摆动90度也同样可以使车回正。

四轮驱动同样有助于使车从转向过度的侧滑中解出。可以加速用有动力驱动的前轮将车拉出侧滑状态，但不如仅有前轮时那么有效。