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第253部分（第2页）

用粗绳或钢缆将车尾系在车辆所在一侧的岸边会更安全，可以避免车被冲向下游被顶在河床的岩石上或掉进深坑。保持对车尾的控制可以使车停留在你选择的路线中。留在车后的人在绞盘拖车的同时逐渐放出缆绳。

记住，如果车陷在溪流中，而绞盘又在水面下，绞盘可能就不能运转，也就不可能将车拖出来。水深过保险杠时，千万别指望绞盘。当车在深及保险杠的溪流中时要尽可能快地使绞盘电机运转，绞盘产生的热量可以不让湿气进入电机。

如果你打算涉过高山上奔流而下的溪流，应该考虑将你的计划推迟到第二天的清晨，因为夜晚的低温会阻止高海拔线上的雪的融化，使奔腾的溪流变成涓涓细流。

如果车被泡在水流湍急的河流或溪流中间，那么对你及车内的乘客而言从车的上游方爬出来会更危险，湍急的水流可能会将你冲倒、卷入车底，如果车底没有足够的净空让你被冲出来或者你被车底的部件挂住，就会被困在车底。所以应该从下游一侧下车。

如何在匆忙中损坏发动机？

如果发动机在水中熄火，千万不要急着重新启动发动机。如果水进入汽缸，发动机会被水顶住（有时叫顶缸），如果你让曲轴转动就会损坏发动机，活塞与连杆强力压向汽缸中不能被压缩的水，活塞、连杆及其它难以承受如此压力的部件就会弯曲、折断。我就曾听说过一辆Jeep在鲁比孔小道的溪流中掉进一个大坑，在发动机仍在运转的情况下水突然进到汽缸中，结果水顶坏了两个缸，这可真是一堂昂贵的游泳课。

如果车在河流、池塘或溪流中熄火，你应该可以用车上的绞盘仅靠电瓶的电将车拖出来，否则你就只能让别的车用绞盘或用车把你拽出来。车到了干地面时，在重新启动发动机之前要将火花塞卸下（如果是柴油发动机就卸喷油嘴）并检查汽缸中是否有水。如果汽缸已进水，用启动马达带动曲轴转动可将水顶出，但这么做时要当心，顶出来的水压力会很大，在你接通启动马达开关之前要让所有人远离发动机，以免压出来的水伤到眼睛或皮肤。

假如你必须涉水通过，最好选取专门的涉水点。要知道保护脆弱的河床生态结构，不要将河床当作公路上下游地来回开。想让政府向4X4爱好者关闭小道的最好办法就是将车开下小道去肆意碾压河床、草地、山坡及林地，去惊扰生活在那里的野生动物。

深水驾驶的两个技巧

我的朋友拉格纳·本森向我讲述了许多他在偏僻乡村越野的冒险经历。他告诉我一个他在紧急情况下通过深水曾用过的技巧：倒车涉水。使发动机舱处于移动的车产生的尾迹中，可以让发动机舱不进水。将油门踩到底使车尽可能快地倒行，所产生的尾气足以不让水进到排气管中，千万别停车或减速，否则水就会涌入发动机舱，那样你的涉水行动就会告终。还有，要保证你的车有足够大的离去角和接近角，这样才能顺利地开上对岸，要知道在车顺利通过水流后却因爬上对岸而把发动机淹了可不是件好事。我本人没有用过这种方法，但拉格纳说他之所以今天还活着就是因为用了这个方法。

拉格纳曾在丛林中的河流上用过另一个技巧是紧随在大卡车的尾迹中前进，这些大卡车常在不同的村庄间穿行运货，这些卡车都很高，其涉水深度要比一般越野车大得多。你可以一辆路过的卡车，紧随在卡车之后约8英尺左右，你的发动机舱就会处于大卡车尾迹中被分开的水面上。要利用这点就意味着与卡车保持很近的距离，并确信卡车不会在驶到对岸之前停车。还要强调的是，你的车要有足够的通过性，即足够大的接近角与离去角，使你的车能爬上对岸。

过桥与摆渡

在把车开上乡野的桥之前要仔细检查桥梁。腐朽的梁或锈蚀的桥墩可能正等在那里使你的探险。拉格纳开车就是沿路上的车轮印走，他说假如当地人都不驾车上桥，而是从河中涉水而过，那么你再试图从桥上开过去将是非常愚蠢的。

拉格纳还强调了在将车开上摇晃的桥之前挂上四驱的重要性。在两驱驾驶模式下，无动力驱动的前轮搭上不平整的桥面上时，后轮的驱动力可能会将前轮顶出桥面而骑跨在难以通过的空隙上，前轮在桥上、后轮在道路上，而前后轮间没有实地。

同样道理，以两驱模式开车上安全性较差的渡轮时，可能会使车从岸上滑入水中，应该用四驱，让前轮在动力驱动下将车拉上渡轮。

车辆过水后

车辆从水中驶出后应尽快检查差速器、分动箱及变速箱油。如果油呈乳状就说明已进水，需要换油以免严重损坏传动机构。如果你没有密封轮毂，那么轮毂的润滑脂也要更换。这有多重要呢？就象牙医告诉我们如果想报住牙齿就要刷牙一样，如果你不想买新的差速器、分动箱或变速箱油，你只要换掉传动系中进水的油就行。认真地说，这非常重要！

如果你只是偶尔通过浅水，你可能会在下一次换油保养时才会检查。除非你自己知道怎么检查，否则就需要到经销商那里让有经验的机械师替你检查。还有个办法就是到附近有换油设备的地方将传动系的润滑油都抽出来并换新油。

再强调一次，在海滩的浪花中行驶后，应尽快将车彻底清洗干净。否则咸水将迅速腐蚀车身金属与发动机零件。用水管冲洗整个车的底部及发动机舱，要完全洗掉残留的咸水。别忘了也要将沙冲洗掉，因为带有咸水的湿沙也会很快使车腐蚀。

第十四章　总结——都学到了什么

你已花了不少时间，也学到了许多东西。如果你是每年加入越野车主行列的数百万个人及家庭中的一员，那么你已经学到了扎实的越野休闲与探险的基础知识。

如果你是个经验丰富的越野驾驶者，我希望你从本书中至少获得几个新的观念，包括越野技能及获得鼓励加入“友好生态越野”、蓝带联盟及当地的四驱俱乐部，让大家了解你对土地使用及越野休闲的看法。

让我们来回顾我们所讲过的重点。

谁需要这本书？

Bob和Pat　Collins决定买辆二手切诺基，因为那是价格合适的SUV，能给他们安全及足够的乘用与载物空间。后来发现，这车的性能挽救了他们的命。目前为止，你已了解了四驱车能做什么，感触了越野驾驶的挑战性及惊险。

四驱基础知识——开始篇

我们学习了四驱车辆——4X4，4by，SUV与越野车的基本知识。讨论了四驱与两驱的区别，还讲述了分动箱和差速器，还有高速四驱与低速四驱。

更多的四驱知识

我们扩展了四驱的知识，介绍了更多的有关四驱的知识，包括全时四驱与分时四驱。介绍了差速器锁及限滑差速器、粘性偶合差速器与锁式轮毂。

越野车的选择——想载客还是拉货？

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