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第32部分（第2页）

第四步　外观部分养护

长假期间，许多车主都开车去了外地旅游，而秋季风沙正大，旅游回来后应仔细检查进风口或进风格栅、电子式冷却风扇等位置是否有杂物，如树叶、塑料袋或昆虫尸体等；还有水箱、空调冷凝器是否布满尘土，条件允许的话最好用压缩空气吹走尘物，因为这些赘物会大大影响发动机等部件的工作状况。

如果车漆发生了刮蹭，还要尽快修复，因为北方寒冷干燥的冬季会加剧漆面的破损。

另外，随着天气渐凉，许多车主早晨上车时已经感觉到了车厢内的冰冷，这时暖和的毛绒方向盘套、可爱的卡通手刹套、靠垫等就派上了用场。这些越冬装备，在寒冷的冬季到来之时不但增加了些许温馨，还给驾驶者带来了诸多便利。

三大“杀手”威胁车心脏

发动机是汽车的“心脏”。统计数据表明：目前我国发动机性能保持在设计工作点的机动车数量仅占15％，性能达不到技术指标的占60％，有明显故障的占25％。其中大多数情况都是积碳、磨损、腐蚀这三大看不见的“杀手”造成的。

第一杀手：积碳汽车发动机在工作过程中，不可避免会产生积碳和胶质。如不及时清除，后患无穷。坚硬的积碳沉积在发动机燃烧室，会划伤发动机金属部件，使发动机磨损严重。沉积在活塞槽内的积碳，还会影响活塞环向外的弹性张力，造成缸压衰退。沉积在润滑系统的积碳还会造成润滑不良，油耗增大，功率下降，严重时会堵塞油道，造成拉缸、抱瓦等严重后果。

第二杀手：磨损当发动机冷启动时，润滑油尚未循环到各摩擦表面时，瞬间所形成的干摩擦所造成的磨损占发动机磨损的60％。特别是近几年新驾驶员的大量涌现，驾驶技术与养护经验不足对发动机所产生的“毁车”行为更是“致命”的。使用一两年的新车缸压跌至正常指标一半的情况更是屡见不鲜。

第三杀手：酸腐蚀发动机燃烧室每燃烧一升汽油，就会生成一升的水，加上燃油本身含硫。当未及时排出的水（H2O）和硫（S）在高温环境下起化学反应，便形成了硫酸（H2SO4）。同时，燃油燃烧还会产生腐蚀性极强的氯化氢和溴化氢。如燃油含硫量超高，缸壁间隙又过大、发动机内形成的酸性物质接触到金属表面造成的危害是惊人的，轻则形成斑点、凹坑，重则金属表面成片剥落。

目前对付发动机三大杀手的方法通常有两种，“手术”维修和不解体维修。“手术”维修，即发生故障后进修理厂维修，需要将机器大卸八块进行手工清理或更换配件，但这种方式对装配工艺要求非常苛刻。有经验的驾驶员都知道，一般情况万不得已不能轻易拆机，否则整机性能必然下降，无法恢复。

不解体维修；最常见的是最近在市场销售的爱孚润滑油燃油增效精组合套装，其最大优势是无需解体，使用非常方便，在正常运行中即可轻松消除“三大杀手”造成的威胁，自动修复磨损及腐蚀表面，持续使用可使发动机始终处于“设计工作点”状态，大幅降低维修概率，延长发动机使用寿命。同时，其出色的节油率也非常惊人！交通部最近仅对燃油增效精进行检测节油率便达到了10。1％，如同时与润滑油增效精二者配合使用节油率至少不低于15％。

日前，这两个产品的超强功效均得到了国家有关部门的监测验证，并获得中国太平洋保险公司的产品责任险承保。

三大细节避免修车吃亏

取车后不着急走五千元以上签合同定期保养才有索赔权

花最少的钱、迅速地排除故障是每个去修车的车主的希望，但一些不走运的车主常常遇到敲诈、欺骗、无休止的返工。我们面对这些时该如何应对呢？

取车后不要着急走

取车后，不要急着走。开车在修理厂附近转转，体会一下故障现象是否已经消失。如果故障没有被解决，要立刻与业务员联系。

车主要认真检查业务清单，包括维修项目、工时费用、配件明细及费用、加价率、税金，避免重复缴费。注意接车日期是否准确。

检查整车状况，与送修前的记录进行对照。一切满意后再与修理厂签订保修协议、索赔协议等，特约服务站的明细单中已包括保修协议。

离厂前，向接车的业务员了解车的维修情况。负责任的业务员会提出一些忠告，这是非常有用的。

5000元以上签合同

维修费超过5000元应与修理厂签订正式维修合同。正式维修合同有着统一格式，规范双方的权利、义务，并指出处理纠纷的渠道。

多数特约维修站已开始使用计算机网络管理，用电脑打印的取车单、结算单的实质就是维修合同。上面对维修项目、取车时间、旧件处理方式、备件价格、工时费、质量担保期限以及联系电话都有详细的说明，凭发票和维修记录保修。

离厂时，应将所有与这次维修相关的文件包括更换下的旧件一并带走。在发生维修争执时，这是非常有帮助的。

定期保养才有索赔权

索赔期内，一定要去特约维修站为车做保养。一般来说，常规保养特约维修站都会按主机厂的要求做几十项检查。按照车辆保养手册的提示，不去特约维修站做保养，车主将被视为自动放弃索赔权。

保修期外，如果只做换油保养或者车主自己具有一定的维修常识，也可选择一些非专修厂或大型汽修连锁店。以换油保养为例，在使用同级别机油、原厂滤芯的前提下，路边店的工费较便宜。

但如果冬季、夏季都用10W～40SG的润滑油，使用非原厂滤芯，那么对车的养护效果会差很多。

汽车添加剂的品种越来越多，很多汽修厂也在向客户推荐使用添加剂。但是，多数汽车的使用手册都不推荐车主使用添加剂，多数特约服务站也不建议用添加剂。当你的车加了添加剂以后，一定要求修理厂在维修单、发票上注明时间、品牌，以防后患。

桑塔纳轿车车轮的使用及维护

桑塔纳轿车采用18570SR13无内胎子午线低压轮胎，其中185表示轮胎宽度为185mm，70表示高度比为70％，SR表示用于车速小于180kmh的子午线胎，13表示轮辆直径为13英寸。

无内胎轮胎只在其爆破时才会失效，而穿孔时压力不会急剧下降，仍然能安全地继续行驶。在无内胎轮胎中，不存在因与外胎之间摩擦和卡住而损坏，与有内胎相比，其气密性好，可直接通过轮辆散热；工作温度较低，使用寿命长，此外结构筒单质量小。穿孔后处于压缩状而紧裹着穿刺物，故能长期不漏气，拔出也能保持胎内压力。

1、使用中切忌在无内胎车轮加内胎，因装上内胎后，行驶中产生内外胎之间摩擦，使其轮胎温度上升，特别在高速行驶时十分危险。

2、夏天使用中轮胎温度升高，一是不允许采用浇水降温，以防止轮胎骤然冷却、各部分收缩不均而发生爆裂，影响使用寿命，遇到涉水行驶路段、需先停车降温再通过，避兔爆胎。二是不允许放气。行驶中轮胎温度上升，引起胎温升高，如若采用途中放气，气压虽然暂时下降，但胎温并未下降。行驶中气压降低而变形增大，从而轮胎遭到损害。

3、该车型装用的低压胎，前轮气压值为190看kPa、后轮为230kPa，应按上?