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第20部分（第3页）

就在毛泽东从浏阳连夜奔赴铜鼓的这一天晚上，距长沙车站南面不远的铁路上，出现了一队黑幢幢的人影，他们躲躲闪闪地在路基边运动。此刻，中国还很少有汽车，那几条铁路线及少量的铁路车辆，就是陆地上主要的远途运输工具。因而军阀们对铁路的警戒是很严的。

不过，看来这些人都是熟悉铁路情况和地形的内行，很快躲过了巡路的警戒兵。原来，他们全是不久前被迫解散了的铁路工人纠察队的骨干分子，此时已被组织起来执行新的任务。

带队的工人纠察队队长名叫石作东。

黑暗中，石作东的眼睛显得异常明亮，他对他的13名小分队成员说道：“我们每三人一组，潜伏在火车道拐弯处的右面，等火车过来减速时，各小组就迅速爬上车去，在离长沙站两里的路段跳下车。中途如有意外情况发生，失去联系，大家便到长沙车站一号联络站接头，听明白了吗？”

“明白啦！”工人们压低嗓音回答。

石作东说：“好，分头行动，注意隐蔽！”

大家匍匐在铁道边，等待着火车的轰鸣声到来。

虽然白天骄阳似火，晒得大地要干裂，但进入夜晚，秋风便有些凉意。硕大的花脚蚊子在草丛中飞舞，拼命地袭击这些小分队的队员们……

但是大家没有乱动，远处火车的长鸣声终于传来。这时队员们的精神处于兴奋状态。500米、300米、100米……

石作东准确地下达命令：“大家作好爬车准备！”

50米、20米，火车的速度已经减到了很慢的程度。

星光下，只见几个黑影迅速跃出草丛，以飞快的速度跃上后两节车厢。先上去的人接应敏捷，仅仅十来秒的时间，一切便神不知鬼不觉地进行完毕。

在火车站的一号联络站，长沙地下党组织早已周密安排好，一辆旧货车正停在附近的树丛中。

石作东带着小分队的队员们，连夜从长沙开出。

他们遵照中共湖南省委关于在起义前夕必须首先破坏铁路、切断敌人的交通和部队增援的布置，开一段便停下来，在火车后面撬道钉、拆枕木、翻铁轨。一个晚上的工夫，就把长沙到株洲的这段铁路弄开了七八个大口子！

在同一时间，岳阳至黄河街的铁路也被破坏了。这样，便完全切断了省府长沙通往湘赣边界的交通。

这一行动，也向各地发出了举行起义的信号。

当天晚上，在长沙城中，国民党省政府得到急报，铁路被多处破坏，代理省主席周澜等人便惊恐万分，第一个反应就是：“共产党又要暴动了！”

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第七章　　白沙镇首战告捷（2）

这时，长沙城内的国民党侦探或多或少已经嗅到了暴动的气味，不过还不详知中共地下组织的决定。

易礼容在城内主持中共湖南省委工作，并兼行动委员会书记。他这个行动委员会书记的主要任务，是在长沙城内组织暴动。

易礼容是湖南一师毕业生，与毛泽东是同窗。

中共湖南省委接到前委委员会书记毛泽东9月5日从安源送来的报告后，易礼容即于9月8日发出了《关于夺取长沙的命令》并火速通知各地：

“令各地赶紧动员，限于阳历本月16日会攻长沙，夺取省城，建立中国革命委员会湖南分会。”

拟定的口号是：“打到长沙去，活捉唐生智！”

二、

根据省委的判断，这时长沙城内敌人的力量薄弱。那个发动“马日事变”的许克祥，于7月初就任广东独立二师师长后，完全投靠与蒋介石狼狈为奸的广东军阀李济深。唐生智的主力即李品仙的第八军、叶琪的第十八军、何键的三十五军和刘兴的第三十六军都调往安徽一带与蒋介石、李宗仁对峙，留在湖南腹地的只有六个团。在湘东方向，正规军只剩两个团的兵力，形势对暴动有利。

易礼容清楚，此时在长沙城内，军阀只有一个团的正规军，如果再将长岳和长株两条铁路切断，那么，长沙城内的反动势力就会更加孤立。

根据省委设想，长沙城内及四周有很好的群众基础。大革命失败前，长沙的工人、学生及四邻的农民都曾经建立过各种革命组织，坚持开展过多次革命活动。如果秋收起义暴动队伍来打长沙，会有许多群众起来响应。夺取长沙后，对湖南全省乃至全国，都是一个极大的震动！

正是基于这种认识，9月8日湖南省委便发布了夺取长沙的命令，并决定从次日起开始破坏铁路。

对于湖南省委的这一决定，毛泽东并没有表示反对。在当时，夺取长沙，给反动派一次沉重的打击，又何尝不是他的心愿！

毛泽东奔赴安源召开的军事会议决定，以湘东为中心举行暴动的计划于9月9日正式开始实施。准备在当地揭起义旗后，再从修水、安源、铜鼓三路起兵合攻长沙。

没想到当毛泽东当天赶赴铜鼓时途中遇险，当他到达铜鼓时已是9月10日清晨，而且，原计划去修水也未能如愿。

部队不仅没有无线电台，连有线电话也没有，相互联络全靠交通员跑腿，指挥起来真是非常困难。正是由于这些客观的因素，起义爆发时实际上形成了三个方向各自为战的形势……

于是，9月9日，秋收起义的工农革命军第一师第一团即原国民革命政府警卫团和平江农军组