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1005 百万美元巨款前的美国人（第1页）

大压机在保压了三分钟左右，上衡量就带着移动模离开了。

随后工作台移动出来，行车把模具里面依然鲜红的起落架毛坯给吊了起来，向着旁边的毛坯区域移动而去。

而另外一台行车，则是吊着又一块毛坯开了过来。

6分钟！

整个过程，仅仅只有6分钟。

“先生，对于我们的加工制造能力，还满意吗？是否符合你们的安全标准呢？”谢凯这时候对着有些震惊的美国人问道。

对于美国人的表情，他非常满意。

4。5万吨大压机，这锻压能力，绝对够强悍的。

“符合，非常符合！”汉森忙不迭地点头。

奥马尔则是在估算着这台大压机的锻造速度。

按照这个速度，如果24小时不间断加工，中国人每天可以生产240件这种类型的零件。

其他时间在干什么？

除了在航空航天领域广泛使用之外，这样的大型锻压机在燃气轮机、石油化工、船舶、动力等工业领域都有着不可替代的作用。主要用于生产铝合金、钛合金、高温合金以及高强度特种钢材所制造的各种大型、精密结构零件模锻，也可以用于各种低塑性的高强、耐热、耐蚀钢和低合金钢等黑色金属模锻件的生产。

一台这玩意儿，就完全可以提高一个国家的工业水平。

没有见到的时候，美国人想要确定，最希望的就是中国没有这东西，只是吹牛。

可现在见到了，才发现，中国人偷偷地搞了太多他们不知道的技术，科技水平甚至超乎他们的想象。

接下来，没有人在最后的组装现场审查中，也没有向之前那样刁难中方。

甚至审查过程中有些漫不经心。

从各种资料以及中方展现出来的技术装备，生产的运-10在安全性能方面，甚至优于波音707。

毕竟，波音-707飞机为了节省成本，并没有向中国这样在一些非核心零部件的加工上都采用大型模锻机一次锻压成型。

美国最大的锻压机，也只有4。5万吨，而且只有两台。

这两台用于生产战斗机需要的核心零部件以及军舰用的核心零部件都不够。

波音的一些重要零件加工，都是由法国人锻造，原因无他，法国在1976年从苏联购买了一台6，5万吨大型模锻机，主要就是生产航空锻件。

生产任务都被波音跟空中客车两家的订单占满了。

就连欧洲其他国家3万吨以上的模锻机，都成了美国工业的配套设备。

“中国的工业实力，远超过我们的想象，4。5万吨大压机的投产，全世界都没有任何消息，很难保证，中国人没有在秘密制造更大吨位的大压机……”奥马尔在自己随身携带的小本子上，写下了这样的话。

他很庆幸，这次上面要求他混入航空管理局的审查团队。

同时，他也有些悲哀，为什么要让他来。他所看到的情况，对他来说，是一件非常悲哀的，因为他是无数希望中国技术实力垃圾的美国人中最希望中国工业不强的人。

只有落后的中国，才符合美国的国家利益。

也只有这样，才能成为美国落后技术的倾销国。

“戴蒙德先生，现在各方面应该都符合你们航空管理局的适航规定吧？”谢凯单独出现在戴蒙德的面前，让这一向喜欢刁难的家伙很是惊诧。

问这样的问题，应该找汉森·米勒啊。

看着谢凯，戴蒙德不解地问道，“你们知道我的态度，即使符合，我也觉得不应该给你们发放适航许可证。”

“戴蒙德先生真幽默。我们非常清楚，你一直都是严格要求我们，这不仅是对航空乘客负责，也是对我们大飞机的质量负责。”谢凯笑着说道。

戴蒙德不明白他的来意，也不说话。